航天万山来自湖北孝感，是中国航天三江集团旗下的特种车制造专业户。它创建于1970年，在工程运输装备、重型商用车等领域有着很高的造诣。依托航天技术、军工品质平台，顺应国家“双碳“目标高质量发展要求，航天万山近年来也推出了多款新能源商用车产品。

在去年的中国国际商用车博览会（下称武汉车展）上，航天万山作为湖北本土企业，携带多款商用车产品惊艳亮相。其中，HT115E宽体自卸车备受瞩目，是展台上最为重量级的产品之一。它主要用于矿山等非道路工程运输工况，在设计上与常见的道路自卸车有很大不同。

车身尺寸庞大 外观硬朗的狠角色

初次见到它，给人的第一印象就是：体型庞大。为了提升整体承载能力，航天万山HT115E宽体自卸车的整体尺寸更大，车长达到了9.38m，车高达到了4.65m，而车宽则达到了4m之巨。庞大的车身有助于提升装载容量及承载能力，与大尺寸轮胎搭配，对非铺装道路的适应性也更强。

驾驶室采用偏置设计，整体位于车辆左前方。驾驶室内部可容纳一人，符合矿山运输工况常见的单人驾驶需求。

前风挡顶端设计有探照灯，起到补光效果，提升了驾驶安全性。

大面积的前格栅内部带有蓝底车标，辨识度高。

保险杠采用坚固的全金属材料制成，耐冲击及耐刮擦性能更加强悍，为车辆前脸增强了防护。拖车钩采用裸露式设计，更方便使用。

保险杠下方集成有护板

车辆大灯采用分体式设计，由多枚圆灯组合而来。这些圆形灯组均为行业标准灯组，损坏后可快速、低成本的进行更换。同时，灯组左右可对称互换，降低了零部件储存、维护成本。此外，灯光外侧均附加有金属防护网，避免车灯因受撞击而损坏。

尾灯也采用了类似的设计，并附加有后向探照灯，照亮车身后部区域，提升安全性。

由于车辆采用了偏置驾驶室设计，因此车身右前方的区域便空缺了出来。在这里，航天万山HT115E宽体自卸车设计了站立平台及电池箱，提升了空间利用率。

站立平台可通过五级登车踏板及登车扶手到达，最下一级踏板为活动式设计，受磕碰时不会损坏，同时不对车辆通过性带来影响。

合法“百吨王“ 底盘含金量满满

作为中国航天三江集团旗下的特种车制造专业户，大型重载车辆一直是航天万山的强项。在这台HT115E宽体自卸车上，车辆采用了整体式焊接刚性车架。它由双侧纵梁、横梁、圈梁等结构组成，承载能力和可靠性极为强悍。车辆的自重为35吨，货箱容积为43立方米，额定载荷为80吨，加起来达到了115吨，算是一台真正的“百吨王“。而这，与其坚固的车架离不开。

货箱采用单缸前顶升结构，粗壮、强悍的液压油缸由航天重型工程装备有限公司原厂出品。提供强悍顶升力的同时，车辆还在车身左侧设计了液压油专用的散热器，避免油液过热，提升工作性能和液压系统寿命。

液压油箱及散热器均位于左侧，油箱外侧带有一目了然的油液表。

航天万山HT115E宽体自卸车的前桥采用油气混合麦弗逊式悬架系统，也就是通过油气弹簧来进行减震。减震效果好、承载能力强。在麦弗逊式结构的加持之下，悬架整体尺寸得到了压缩，同时带来了更好的减震性能。

前桥粗壮的油气弹簧系统

前桥芯轴和轮毂之间设置了一对圆锥滚子轴承，采用齿轮油和浮动油封进行润滑密封，提升前悬承载能力的同时，可有效降低漏油风险。

后桥悬架方面，车辆采用了四连杆式油气隔离中后悬架，由三个摆臂及一个纵向拖臂组成。这种设计的横向刚度更高，对纵向力及横向力的抑制效果更强，从而带来更小的后桥位移。行驶更稳定的同时，降低了油缸侧向力，有助于提高油缸使用寿命，同时降低轮胎磨损。

后桥油气弹簧

航天万山HT115E宽体自卸车全车均采用油气弹簧悬架系统，这带来了多种收益。首先，悬架的减震性能极强，对电源装置和驾驶室提供良好的工作环境，降低车架、电源装置和驾驶室承受的冲击力，驾驶舒适性更好，同时减少故障、延长寿命，可靠性更强。

其次，航天万山解决了不同载荷工况下油气悬架的阻尼刚度协调与匹配问题，弹性阻尼特性，缓冲、减震性能优良，有助于提升载荷能力。同时，油气悬架的支撑能力更强，重载条件下也能够有效的对车身进行支持，提升行驶稳定性、改善安全性。作为一种特殊的悬架，油气弹簧悬架系统常见于军用重型车辆上。依托航天技术及军车相关的制造经验， HT115E宽体自卸车将航天万山的技术积累展现到了极致。

充换两用 助力矿山零碳高效发展

航天万山HT115E宽体自卸车采用充换电一体式的零排放解决方案，其电池采用模块化电池箱设计，位于车身右前方。电池箱及电池托架均来自上海玖行，标称电量为422.85kWh。内部电芯来自宁德时代，大厂出品，质量有保证。航天万山传承航天技术和军工品质，产品实行定制开发效能最优，技术成熟产品可靠，对于矿用自卸车来说更是如此。

换电模式使车辆能够快速补能，实现不间断工作。在没有换电基础设施的情况下，车辆也能够采用充电模式工作。为了提升补能效率，航天万山为HT115E宽体自卸车设计了双枪快充系统，大功率充电降低了停机时间，保障工作效率。

车辆采用6×4驱动形式，后两桥均为驱动桥，桥总速比为16.086，单桥额定载荷43吨。超大的速比为车辆带来了绝佳的减速增扭能力，轮上扭矩远超常规车辆，机动性有保障。

驱动匹配双电机驱动系统，最大扭矩为2400+2800N·m，为车辆带来29%的最大爬坡度。同时，车辆的空载最高车速为50km/h，满载最高车速为41km/h，运输效率有保障。

此外，车辆搭载了航天万山自主研发的整车VCU，增加了军工级限滑驱动控制，在保障性能及能耗最优的情况下，提升车辆应对崎岖、湿滑路面的能力，保障性能及行驶安全性，是航天万山车辆的独家优势之一。

单人驾驶室 主打实用性

航天万山HT115E的车门采用后开式设计，借助五级登车踏板即可登车。

车辆的主驾驶座椅配备减震系统，进一步提升驾驶员的驾乘舒适性

车辆内饰以实用为主，配备圆形三幅式多功能方向盘，周围的控制面板供驾驶员方便的操控车辆功能。

仪表盘采用全液晶设计，将各类信息一目了然的展示在驾驶员面前。

主要的控制面板设计在右侧，驾驶员可在此处对车灯、驱动系统等功能进行控制。

挡杆、电子驻车等操控组件位于驾驶员右侧，在电子驻车系统的加持下，大大减少了因忘拉手刹而导致的溜车等事故。

航天万山一直是各类重载特种车辆的制造专业户。依托航天技术及军工品质，顺应国家政策方向，近年来航天万山带来了多款创新产品。例如这辆HT115E宽体矿用自卸车，它的车架坚固，油气麦弗逊前悬+油气四连杆后悬的含金量高，同时匹配行业内成熟的充换电一体解决方案，承载力优秀，工作效率高，助力矿山运输零碳高质量发展。