车型： 别克世纪七座臻享款 

价格：46.99万元

智能互联配置：eConnect互联技术

智能驾驶配置：eCruise Pro智能辅助驾驶科技（无自动变道辅助、遥控泊车）

MPV市场车型布局最多的就是别克品牌了，上有世纪，下有GL8，从20几万到70多万全覆盖，七座、六座甚至四座版都有，看似已经“满员”的市场，但却让别克又一次找到了商机，在45万-50万左右的市场中，仿佛没有一款能打的选手，而现在这名选手来了，别克世纪七座臻享款。

七座有臻享款和蕴世版，七座臻享版是世纪入门版车型，价格比七座蕴世版便宜5万元。初看这台七座臻享版，你会觉得跟蕴世版没什么差别。

整车依旧是“化繁为简”的设计语言，以“PURE Design”设计理念为主，车身配色方面，砚灰色是七座臻享版新增颜色。相比蕴世版蜂窝格栅不同，七座臻享版采用横幅镀铬格栅，但两者视觉效果大差不差。

此外，大灯线条也稍有差别，这台臻享版灯组线条并没有往下延伸，但是功能没有缩水。前保险杠底部的镀铬装饰也有不同，臻享版看着更加温和。

来到车身侧面，臻享款整个线条处理与蕴世版没有任何差别，只不过在轮辋以及轮胎上稍有不同。臻享款尽管同样使用多条幅轮辋，但是轮辐样式略有不同。此外，轮胎尺寸从蕴世版的225/55 R19，变为了225/60 R18。

视线来到车尾，整个尾部线条处理没有任何变化，最大的变化是在尾灯以及铭牌上，首先尾灯向下延伸处理并不明显，不过与前大灯相同，在功能上没有缩水。此外，就是铭牌，车尾没有“Avenir”字样。

在外观上臻享款与蕴世版差别可以说是微乎其微，那么来到车内，重点的变化也都是在配置和用料层面。首先，整个中控台依旧是新一代VCS智能座舱，配有30英寸弧面6K屏，这绝对是“吸睛神器”。

在内饰用料上尽管仍是大面积皮革包覆，但是缺少了蕴世版那种奢华材质以及灯光氛围，臻享款车内大面积使用了黑米双色，更多体现出家用温馨感。

EYEMAX 30寸一体弧面6K屏幕显示效果细腻，车机系统使用高通骁龙8155车载旗舰级芯片，并内置最新迭代的别克eConnect智联科技系统，整套系统支持3D车模动效显示，全新卡片分屏设计，显示内容更直接。

此外，系统还提供生态深度融合的地图导航、随心听和随心看App。同时，整套系统还引入5G技术，并支持整车多模块OTA升级，包括车联网、手机映射以及安吉星等功能都很好用。

除了这个大屏之外，我发现了臻享版没有配置HUD，作为一台使用频率很高且价格在45万元的车型，没有HUD是一大遗憾。此外，在门板上没有使用蕴世版的拉丝面板装饰，看着更为朴素一些。

尽管没有HUD，但是前排车载冰箱没有取消，虽然容积只有4.3L，但是因为是车载压缩机制冷制热，所以温度调控范围很大，最低可到-6℃。

前排座椅尽管舒适度扔不错，但是细节做工以及皮质用料上还是可以看到区别，而且头枕上同样没有“Avenir”字样的刺绣，但是功能依旧，加热、通风都有，但取消了方向盘加热功能。

尊贵的第二排没有任何缩水，保持了蕴世版的配置。首先，两个宽大的航空座椅配有滑动式6寸智能触控屏，14向全电动调节、电动腿托、电动无级调节脚踏、3档加热/通风/位置记忆、10点式按摩功能，全都保留。

那么缺少了什么呢？二排和三排缺少了自动和手动侧窗遮阳帘，但因为后排均为私密玻璃，遮阳帘的取消无伤大雅。至于翻折小桌板、无线充电手机槽这些细节，同样没有任何简配。

七座版的优势是在第三排和行李箱，尽管六座版的第三排座椅足够豪华，但是真要放7个人的行李明显有些吃力，而在这台七座臻享款上则没有任何问题。

首先，第二排、第三排座椅依旧是共轨，选择“行李箱装载”模式后，第三排座椅会向前移动，并把坐垫收折，进一步拓展行李箱储物能力。

当选择“乘坐空间”模式后，第三排座椅同样会自动打开并将座椅滑动至靠后位置，既保留了乘坐舒适，也没有牺牲太多行李箱储物能力。

与蕴世版相同，座椅各种布局操作，可以通过前排顶部、中央屏幕内操作组合功能，包括休憩坐姿、近享坐姿、行李厢延伸、三排进出等，既方便又快捷，还是全自动。

动力单元，世纪七座臻享款依旧搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，可在四缸高性能、四缸经济、两缸经济三种模式切换，并有48V系统加持，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。传动系统匹配9AT变速器，并使用怀挡设计。

别克在MPV领域的研发真是“炉火纯青”，尽管别克世纪不是加速最快的MPV，但它绝对算是最舒适的MPV之一，别看是世纪入门车型，但是行驶质感没有任何缩水，加速线性不突兀，底盘舒适、转向灵活。

尽管初段油门灵敏度不高，但随着油门力度的不断追加，速度表指针慢慢攀升，绵密的动力输出，保证舒适性，此时隔音能力也得到了延展。

尽管它没有后轮转向，但是驾驶起来也不显得笨重，掉头、并线都很轻松。而且，悬架支撑表现很中立，既没有那种软到“忽悠”的感觉，也没有“邦邦硬”的支撑，通过减速带、碎石路面，都可以明显感觉到悬架的吸附能力。

智能驾驶层面，七座臻享款没有太过明显的缩水，依旧使用全新一代eCruise Pro智能辅助驾驶科技，硬件部分有Mobileye 4代图像识别芯片、5个毫米波雷达、1 个高清前置摄像头、4个高清全景摄像头和12个超声波雷达。

与蕴世版相比，只是取消了自主变道辅助以及遥控泊车，其他的ACC、车道保持等应有尽有，而且可以很大幅度降低驾驶疲劳感，但还是要说，没有HUD是最大的遗憾。

试驾总结

别克世纪七座臻享款，官方指导价：46.99万元，七座蕴世版价格：51.99万元，六座蕴世版价格52.99万元，当这三款车的价格放在这里，其实一下就看出来这款入门级的定位，正好弥补了45万-50万元MPV市场的细分空间，它可以做到乘坐和储物兼顾，它也更偏向家用的定位，尽管在配置上有所减少，但是价格却便宜了5万元，这都是真金白银。

而且这款七座臻享款并没有缩水第二排，豪华的第二排依旧在，只不过在面板装饰、内饰用料、遮阳帘、轮胎尺寸等方面进行了调整，当然，最大遗憾是没有HUD，如果让我选择，我会考虑不要车载冰箱，但一定要HUD。

所以如果您预算有限，那么可以考虑这台别克世纪臻享款，毕竟第二排依旧豪华，第三排“可变”很多，宜商宜家，即可乘坐也可装货，臻享款真乃“真香”款。（图/文 中国交通广播 YCC）