先说重点，比亚迪 秦PLUS DM-i推出荣耀版，起售价下调至7.98万元起，并且没有减配，和冠军版同配置名称车型配置相同，同时还不是用最低配拉低售价的做法，而是整体车价都下调，也就是即使选择120km续航版本的车型价格也下调一万元。

第二再说需要注意的一点，作为一台插电混动车型，7.98万元的领先型纯电续航为55km，不支持快充，120km续航版本的车型才支持快充，并且7.98万元版本车型没有天窗。

第三，剩下的都是优点！

配图为 冠军版 领先型

其实秦PLUS这台车已经没有什么好介绍的了，大家已经熟悉的不能再熟悉，即使你不是车主，再者你身边朋友也没买，网约车的秦PLUS你也都坐过，所以对于这台车的感觉，就像是公司里坐在最靠门口的那位同事一样，即使你不认识，你也会每天看他一眼，甚至他要是哪天没来，你还会想这个人干嘛去了。

这次荣耀版的推出，在外观和内饰上并没有什么变化，最明显的可能就是荣耀版新增了一种"白釉青"的车漆颜色，尾灯上方，则还标有最新设计字体的“Build Your Dreams”尾标。同时秦PLUS定位是一台紧凑型轿车，但车长已经达到了4765mm，要知道曾经的标杆朗逸车长也就4678mm，所以比亚迪这次势必是要拿下合资对手了。

注意，图中的车型就是最低配7.98万的领先型，是不是得感叹一声还得是自主品牌，毕竟这个价格的飞度都没有大屏幕，车内塑料都是黑色颗粒塑料，再看秦PLUS，最低配也是10.1英寸屏幕，配上亮黑色饰板。

这块屏幕可能你看着觉得有点拉胯，但只能是比亚迪自己卷自己，毕竟大屏看多了，稍小一点都觉得不适应，即使这么大屏幕还有10.1英寸，中高配车型是12.8英寸，屏幕内部支持第三方软件。

全系标配皮质座椅，感觉这一点就够合资品牌车型喝一壶得了，同时秦PLUS的座椅本身还是一体式座椅，看着稍稍带点运动的感觉。

空间方面有优势，但优势并不明显，毕竟现在大家空间都大，和朗逸来比的话只能算打个平手。后排配置层面，当然了现在车子标配后排出风口已经不是什么稀罕事了，反倒不给才显得不厚道。

秦PLUS荣耀版DM-i车型搭载一套由1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成的DM-i插电混动系统，其中发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩135牛·米。驱动电机方面，根据不同车型提供两种动力版本，其最大功率分别为132千瓦和145千瓦，最大扭矩分别为316牛·米和325牛·米。电池方面，配备DM-i超级混动专用功率型刀片电池组，其NEDC综合纯电续航里程分别为55km和120km。

秦PLUS荣耀版EV车型搭载永磁同步驱动电机，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为180牛·米。电池方面，根据配置不同搭载48kWh和57.6kWh电池组，对应续航里程为420公里和510公里。

总结：

就像现在流行的一句话，你可以不买比亚迪，但是你必须认可比亚迪，只有比亚迪有这种掀桌子式的降价，咱们消费者才能得到实惠，才能让高高在上的合资品牌尝到苦头，才能让同为自主品牌的车企更“厚道”。