飞凡汽车作为上汽集团旗下的新能源品牌，深受市场关注。理论上来说有上汽集团的技术底蕴背书，飞凡汽车的实力不错，旗下车型的品质也能让人放心，市场成绩也能有不错的表现。但是飞凡汽车的市场表现不如预期，无论是品牌知名度，还是车型销量，与主流品牌有很大的差距。

市场业绩低迷的主要原因还是车型产品力不到位，以飞凡汽车的轿车F7为例，进入市场一年左右时间就问题频发，屡被用户投诉，比如蓄电池亏电、轮毂开裂、行驶系统自动熄火等，不仅严重影响了用车体验，也危及用户的行车安全性。

小小的蓄电池问题不断

我们先来看 飞凡F7的市场业绩，去年12月销量数为1365辆，2023年总销量为14092辆，整体表现相当低迷。一款车不受欢迎的主要原因是自身竞争力不足。飞凡F7的定位在中高端，市场售价为18.99万元-30.99万元，但是从品控问题来看，飞凡F7的整体表现没有达到中高端车型应有的水准。

笔者看到很多用户投诉飞凡F7的小电瓶存在严重的质量问题。一名首批F7提车的客户表示在2023年4月25日提车，用车时间到2024年1月25日，车子行驶了2.1万公里，蓄电池就出现了亏电情况，导致车门无法正常开启。

用户将车辆拖回4S店维修，结果被告知小电瓶需要更换。对于一款用车时间不到一年的新车来说，小电瓶的更换速度着实太快。而飞凡汽车给小电池的质保期是12个月或者2W公里，这个保质期也很短，所以这位用户的车辆小电池亏电后，只能自己付费更换。

这位用户并非个例，车友群很多车主反映飞凡F7存在小电池亏电问题。其实这个故障对于飞凡汽车来说已经是老问题了，笔者当初使用飞凡R7，同样存在蓄电池亏电问题。

蓄电池对于任何一辆车来说都十分重要，它不仅给发动机提供启动电流，同时也给全车电子设备供给。所以如果蓄电池出现问题的话，那么车辆也会相应地出现一些故障，比如无法开门、无法启动等，汽车就变成了一堆难以动弹的废铁。

飞凡汽车的车型在市场上的保有量不高，这种情况下也有大量车辆出现小电池故障问题，显然这是一件大概率事件，而且官方给车辆的小电池质保期非常短，相当于用户购车后还需要在小电池上持续付费。另外飞凡汽车在小电池方面无法做到让用户安心用车，那么它的大电池是否靠谱也需要打一个很大的问号。

故障问题危及生命安全

蓄电池亏电导致车门无法正常开启还不是最大的问题，有车主表示飞凡F7在行驶中会自动熄火，以及轮毂也会开裂，对用车人员的生命安全造成很大的威胁。

一名2023款飞凡F7改款进阶版的用户表示2023年4月份购买了飞凡F7，行驶了一万多公里后频繁出现故障，其中2023年12月26日车辆在行驶过程中还突然断电，直接趴窝在马路中间，险些被追尾。

还有一项危及生命安全的故障是轮毂开裂。一名2023款飞凡F7进阶版用户投诉自己的车辆用车两个多月时间就出现轮毂开裂问题，并且在轮毂没有受外损伤的情况下，售后人员断定轮毂断裂是受外力所致，换言之就是售后人员认为是车主用车方式不当，导致轮毂开裂，因此不给断裂的轮毂赔偿。而飞凡F7一个20寸轮毂的价格是2600元。

轮毂开裂并非个例，一位2023款飞凡F7长续Pro版的用户表示它的车辆同样存在轮毂断裂问题，高速行驶时轮毂断裂导致爆胎，险些造成大事故，并且主驾座椅还出现塌陷情况，影响了乘坐舒适性。车主将这些问题反映至厂家后，厂家的态度是无视，不予以处理。

无论是车辆突然断电，还是轮毂爆裂，均存在很大的行车安全隐患。纯电动车唯一的动力来源就是动力电池的电量，如果车辆在行驶过程中没有电量供应，停在马路中间，后果严重性不言而喻。同样，轮毂爆裂也容易导致事故的发生，一方面是断裂的轮毂有可能产生碎片，飞至对向车道，影响其他车辆正常行驶。另一方面是轮毂断裂后发生爆胎事故，车辆在行驶过程中容易失控。

飞凡F7存在安全隐患已经让车主提心吊胆，飞凡汽车的售后服务也没有让人感觉到安心。通过投诉内容可以看到经销商和厂家基本是要求自掏腰包解决故障问题，并且基本是断定车辆故障是人为用车不当所致。而对于经销商和厂家的处理结果，车主们纷纷表示无法接受。

然而笔者列举的几个故障问题还只是一部分，飞凡F7还存在车身异响、后视镜无法正常调节、360°全景影像系统故障、ABS系统故障等问题，这些问题也是严重影响了用户的用车体验。

直播车市

一个新品牌在发展过程中不会一帆风顺，制造的车辆也难以百分百保证产品设计达到完美状态。但是飞凡汽车面对车辆的故障问题更应该是以积极的态度面对，并予以升级改进，并非推卸责任。现在新能源车市场越来越内卷，各大车企带来的新车型不仅有高品质和高配置，还有更亲民的市场售价，同时服务方面也越来越贴心。在此时代背景下飞凡汽车若不重视产品质量和服务等，未来吃亏的是自己，旗下车型销量也难以提振。