近日，有部分特斯拉 Cybertruck车主反馈，在淋雨之后，这辆纯电皮卡不锈钢车身上出现橙色的锈斑，显得非常难看。对此，Cybertruck官方账号转发特斯拉工程总监Cybertruck首席工程师Wes Morrill的回应：“Wipe it down.”（把它擦下来）。

纵观整个汽车行业，除了Cybertruck，当下似乎找不出第二辆使用不锈钢车身直接裸露的量产车了。可能会有人说在《回到未来》的电影中的DeLorean DMC-12也是不锈钢车身，但其在1981-1983年三年内只生产了9000辆。现存数量极少，所以几乎很少能在大街上看到它的身影。

所以，Cybertruck可以说是目前仅存仍在生产的不锈钢车身的新车，这款在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克口中可以“防弹”的车型，似乎在“防水”性能上不太够。在Cybertruck车主俱乐部论坛上，一位名叫Raxar的用户提到，他的Cybertruck在加州的雨中驾驶了两天后，就出现了橙色的锈迹。

该网友还特别提及在提车时，销售顾问表示Cybertruck在雨天之后出现橙色锈痕，需要对车辆进行抛光。但当时并没有将其放在心上，直到出现橙色的锈斑之后才意识到这个问题的严重性。

对于表面生锈，特斯拉Cybertruck首席工程师Wes Morrill非常“贴心”地给出了解决方案。Wes Morrill表示：“不锈钢有活性，上面的游离铁会生锈，但这只是表面污染，可以轻松清除”。他还推荐使用“Bar Keeper's Friend”和“citrisurf77”两个品牌的清洁剂，并表示“去污效果很好”。

其实理论上，不锈钢比其他钢材更耐腐蚀。不锈钢的不锈性和耐蚀性是由于其表面上富铬氧化膜（钝化膜）的形成，这层膜使金属与外界的介质隔离，阻止金属被进一步腐蚀，并且还有自我修复的能力，一旦遭到破坏，钢中的铬会与介质中的氧重新生成钝化膜，继续起保护作用。

据了解，Cybertruck使用的是一种名为ULTRA-HARD 30X的冷轧工艺不锈钢，从标号30X中可以窥探出这种材料是300系列不锈钢的一个变种，但是与市面上所有的300系列不锈钢不同，Cybertruck使用的这种材料是SpaceX的材料学家定制的，目前只有Cybertruck和SpaceX星舰的外表皮使用了这种材料。

而钢在大气、水等弱介质中和硝酸等氧化性介质中，其耐蚀性随钢中铬含水量的增加而提高，当铬含量达到一定的百分比时，钢的耐蚀性发生突变，即从易生锈到不易生锈，从不耐蚀到耐腐蚀。含铬量的高低是决定不锈钢性能的根本因素。据悉，欧美等国标准规定铬含量最低不能小于10.5%，日本是11%，中国为12%。

这也表明，不锈钢并不代表无懈可击，当湿度和温度达到一定程度时，它仍然会生锈。特斯拉也在车辆手册里写明了不锈钢车身的护理注意事项：“避免在热水和在阳光直射下清洗。”这相当于承认了不锈钢的脆弱性，而且也完全没有考虑到车主们的用车环境，一般像皮卡这样的工作车，基本都停在户外，不会停在车库里。所以，Cybertruck的车主们还是找个防水布，把车盖起来吧，确实有点“娇气”。

查询一下Cybertruck的保修政策，可以发现特斯拉的工程师似乎早就料到会有生锈的问题。所以在保修里是这么规定的，车身腐蚀的保修范围是：“因材料或工艺缺陷而导致的生锈穿孔”，保修时长/里程是：12年/无限里程。保修里程很有诚意，但“穿孔”是指生锈穿透面板形成孔洞，停放多久才能穿孔啊？这意味着，目前用户遇到的表面生锈并不在保修范围内。网友们很有趣的制作了下图，用来嘲讽Cybertruck的生锈问题。

不过也不是没有解决办法，除了勤擦以外，特斯拉还为Cybertruck提供了售价为5000美元的聚氨酯薄膜。官方介绍上写着：“用我们的优质缎面透明油漆薄膜包裹您的Cybertruck，此配置仅通过特斯拉官方提供”。可见，特斯拉有能力做到“既美观又耐锈”的，只是把这种每辆车上该有的基本配置变成了选配。

这段时间Cybertruck正在中国各个城市巡展，肯定没机会拿一辆车出来做测试了，而且它们都停在商场里，并且有专人擦拭，连指纹都不能留，更别说会不会生锈了。我觉得，Cybertruck既然作为一辆皮卡、一辆工作车，身上长点锈迹很正常，无非就是多买几瓶清洗剂，经常擦擦就行，没必要多花5000美元贴个膜。再说了，5000美元都能买多少瓶清洗剂了。

参考资料：1、twitter.com/cybertruck

2、www.cybertruckownersclub.com

3、www.thepaper.cn