可能绝大多数人都没有想到，去年在国内市场断层式领先、并登上全球新能源汽车销量榜榜首的比亚迪，会在龙年率先扣动价格战的扳机，这让很多车企措手不及。另一边，在去年年底刚刚发布新车、却很快陷入闭店风波的高合汽车，最近正式宣布停工停产6个月，而等待这家高端新能源汽车品牌的最终命运，目前来看如无根本性转折将大概率被彻底淘汰。

今年的车市竞争，以惨烈的方式开局，或许将以更为惨烈的方式结束——毕竟，不少车企已进入了“淘汰赛”阶段。

  比亚迪“发难”，众品牌跟进

新年伊始，已彻底完成新能源转型的比亚迪，将枪口瞄准了传统燃油车市场，喊出“电比油低”口号并迅速落地产品。在春节假期后的第一天，比亚迪宣布 驱逐舰05荣耀版以7.98万元的起售价上市，同一天，比亚迪王朝网旗下的秦PLUS荣耀版也以同样的起售价上市，这样的定价直接进入了同级燃油车型的核心销售热区，无疑对处于这个市场区隔的合资车企以及其它自主车企产生了巨大威胁，因为对于消费者来说，能够以如此低的价格买到比亚迪主力新能源产品具有十足吸引力。

而比亚迪之所以选择发动价格战，业内人士分析认为主要有三个原因：首先，规模效应下比亚迪拥有其它车企难以企及的成本优势，它有实力和底气将A级新能源车的价格打到8万元以下；其次，比亚迪在2023年已经刷新了中国车企的销量天花板，要想维持销量或继续突破，比亚迪需要有更深的“护城河”；最后则是比亚迪感受到了身后“追兵”的压力，当比亚迪跑通这条全新赛道后，一定会有更多竞争者蜂拥而入。

就在驱逐舰05荣耀版和秦PLUS荣耀版上市第二天，长安汽车宣布旗下车型启源A05正式实施降价政策，将这款定位于“数智AI电驱超省家轿”的产品的起售价拉低至7.89万元，以匹配同级领先的产品价值体系。而高出上述三款车型一个级别的热门新车——上汽通用五菱星光同样选择跟进，星光150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，将中级新能源车型的价格区间拉入10万元以内。

此外，哪吒汽车也官宣多款主力车型降价，其中哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。合资车企方面，北京现代抢先入局，旗下A级车型伊兰特降价2.4万元后起售价下探至7.58万元。

实际上，在比亚迪发动这一轮价格战之前就已经有新势力车企打出价格牌：特斯拉在1月1日推出购车优惠方案后1月12日特斯拉再次下调售价；而当下在新能源市场高歌猛进的理想汽车，则以全系车型3.3-3.8万元的降价力度巩固胜势。据不完全统计，开年至今已有超过20家车企官宣降价。

激烈的市场竞争下，车企为了提高或是保住市场份额，以价换量似乎成了不可避免的手段。

  降价不会停，竞争在加剧

中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布的最新零售销量数据显示，2024年1月份，国内狭义乘用车市场零售销量为203.5万辆，同比增长57.4%（去年春节假期是在1月份，因此同比增长不具参考性），环比下降13.9%。专业人士分析，1月份销量走低主要是因为去年12月份的年底冲量、价格下放“透支”了一部分销量，其次是1月份部分车型价格回调以及地方消费券的减少。但目前行业内的一个共识是：降价、价格战，仍将贯穿整个2024年国内车市。

当然，汽车整体售价的降低肯定是消费者喜闻乐见的，毕竟汽车作为一种大宗消费品，价格是消费者作出购买决策的第一要素，而这也是近年来国内车市价格战持续不断的主因之一，并随着竞争的加剧愈演愈烈。然而车企也应该清晰认识到，价格并不是消费者唯一的考量因素，尤其当大家都打出价格牌时，消费者就会对车辆的性能、安全、品控、服务、保值率等方面进行全面评估，这又将促使产品不断迭代、市场加速洗牌，可谓“降价不能停，淘汰在加剧”。

去年威马汽车破产重整，今年高合汽车停工停产，这两家曾风光一时的造车新势力走到如今的局面，其实也反映出汽车市场残酷的优胜劣汰。对于传统车企和燃油车来说，随着新能源车制造成本下降，它们需要面对各种“油电同价”甚至“电比油低”的对手，如果自己的产品在更新换代后仍不够出彩，自然会失去原有份额；而对于新能源车企尤其是造车新势力来说，面对的压力或许会更大，一方面消费者“既要又要还要”的需求不会变，另一方面，全球传统车企巨头将在未来两年全面“侵入”新能源领域，而它们雄厚的家底则是造车新势力无法比拟的。

综上所述，2024年，对各大车企都提出了更严峻的考验，不过对于消费者而言，这或许是一个选车、买车的好时机——在一场场价格战中擦亮自己的眼睛，选出真正适合自己的爱车。

延伸阅读：本轮降价车型核心信息点

·长安启源A05

启源A05诞生于长安全新CIIA 1.5电气化架构平台，动力采用1.5L蓝鲸混动发动机和电机组成的插混系统，与长安iDD混动系统有本质的区别，其更加注重对能耗和性能的把控。作为一款7.89万元起售的插混车型，启源A05 70 Lite版的亏电油耗仅4.58L/100km，CLTC工况下纯电续航达到了70公里，基本能满足日常城市通勤需求，而综合续航里程则达到1300公里，长途驾驶时彻底解决用户的“里程焦虑”痛点。虽然受限于成本，启源A05在智能化方面的表现并不突出，但整车的性价比在同级车型中优势明显。

·比亚迪驱逐舰05荣耀版

在比亚迪DM-i超级混动技术装备下，驱逐舰05荣耀版实现了整个拥车周期的“电比油低”，其提供的55公里和120公里两种纯电续航里程车型均可实现亏电油耗低至4.6L/100km。智能化方面，驱逐舰05荣耀版全系标配比亚迪标志性的12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统、全场景数字钥匙等，带来便捷的智能用车体验以及更高的娱乐性，满足用户对科技和智能的需求。此外，驱逐舰05荣耀版还全系标配了后排出风口、一键启动、外后视镜电动调节+加热、自动空调等各种实用配置，做到“入门即高配”。

·五菱星光插混车型150km进阶版

星光搭载的五菱灵犀混动系统由最高热效率达43.2%的1.5L混动专用发动机+电机组成，可以实现3.98L/100km的亏电油耗，纯电续航里程150公里，综合续航可达1100公里，无论面对市区堵车还是高速巡航等工况，这套混动系统始终能保持高效。同时，星光还采用了同级别家用轿车中少见的四轮独立悬挂，前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆独立悬架的组合，相比三连杆或扭力梁，在颠簸路段和连续弯道能更好地过滤震动、抑制侧倾，操控性、平稳性以及舒适性表现都更为出色。此外，五菱星光的长宽高分别为4835mm、1860mm、1515mm，轴距 2800mm，达到标准中级轿车尺寸范畴，在外观气场与车内空间上与同价位车型相比存在竞争优势。