3月6日，广汽丰田全 新凯美瑞即将上市。作为第九代车型，全新凯美瑞的关注度按理说应该很高，虽然实际不低，但是个人感觉，新车即便是内外革新，但是关注度不及当年。原因有两点，到底该把全新凯美瑞归为油车还是新能源车？

相信多数人会认为是前者，那么作为油车，客观讲在如今新能源车的大背景下，油车的换代没有新能源车那么抢眼，比如智驾方面。如果是把全新凯美瑞定义为新能源车，不能上绿牌以及非插电的形式，是绕不过的坎。

其实从全新凯美瑞的改变和升级来看，作为细分市场里的传统“老大哥”，其转型已经相当大了。包括前卫个性的外观设计，还有车机和智驾的升级，特别是8155芯片的加入，让全新凯美瑞在日常体验上能有质的提升。

最关键一点，虽然油电混动称不上新能源，但是相比传统燃油动力，已经是极大的优化。全新凯美瑞提供了3种动力选择，包括2.0L自吸、2.0L HEV、2.5L HEV，可以看出，混动占比更高，包括说第五代THS混动系统也更强调电感。最近我听到一些朋友在议论，用2.0L HEV取代2.5L自吸，到底是明智之举还是败笔？

首先，从宏观层面看，这不会是败笔，而是必然的选择。因为传统燃油机退出舞台只是时间问题，对丰田或者其它车企来说，都是如此。只是丰田在当前选择了油电混动的路线，这是他们所坚持的走自己的路。从微观层面看，2.0L HEV可以更好兼顾性能和节油，相信开过2.5L自吸动力的朋友会知道，论性能是足够，但是响应速度还不够。而2.0L HEV系统综合功率为197马力，相比2.5L自吸的207马力只是少了10马力，并且还能做到百公里4.2L的油耗，以及更好的平顺性和响应，就体验而言，我认为2.0L HEV会更好。

再说价格，从预售价来看，2.0L HEV的起步价为18.18万，而老款2.5L自吸的起步价为21.98万，这个价差是十分明显的。个人认为，如果在价格相差不大的情况下去评判二者，可以拼下各自优劣，但是2.0L HEV价格明显占优，我认为至少看出丰田在主打混动路线给出了诚意。

阿川评车

所以，综上所述，个人认为全新凯美瑞的动力布局是做了取舍的，不管你多么中意2.5L自吸，它始终会面临淘汰，而油电混动的存在，存在即合理，它也将在一定时间内成为油车意向消费者更好的选择。因为新能源车虽然香，但是还是有相当一部分人愿意选择油车，选择自己合适的就是好的。