中国的新能源车市每天都在发生奇迹。吉利银河去年2月23日正式发布，当时有人批评，吉利新能源动作太慢，入局太晚，恐怕难以立住脚跟。

如今1年过去了，吉利银河交出了一份让所有质疑者闭嘴的漂亮答卷：6个月上市3款新车，7个月实现从0到10万辆交付，单车平均售价超16万元。这份成绩单中，最难的就是第三个指标，“单车平均售价超16万”，对一个崭新的品牌来说，这无疑是巨大的成功，也让吉利银河“只做高价值新能源汽车”的梦想变成了现实。作为参考，大众在国内的单车平均售价不到16万。

吉利银河不卷价格，卷的是价值、卷的是品质、卷的是技术体系、卷的是用户生态。在吉利银河一周年之际，让我们听听用真金白银为吉利银河投票的用户，他们都有什么心里话想说。

银河E8车主安姝垚：被颜值俘获，为操控动心

都说女生是感性动物，但安姝垚选择 银河E8绝对可以称得上理性。在买E8之前，安姝垚拥有一辆豪华品牌的燃油车，2月1日参加颁奖典礼的路上，车坏在半路，据说修车很贵，车辆的残值又不值几个钱，还不如换个新车。

说干就干，安姝垚先做案头工作，花了大半天时间研究时下主流电车的各种测评，对比参数，分析用户口碑。圈定目标车型后，一口气约了四五个品牌的经销商来上门试驾。细心的她还排出了时间表，让各品牌的销售不打照面。一上午紧凑的试驾后，安姝垚发现，新能源车的人机交互都做得很好，服务也不错，驾驶体验更是燃油车望尘莫及。这其中，尤以银河E8最为突出。

安姝垚第一眼就被E8的轿跑外观俘获，全球首个量产的一体式发光前脸、无框车门、旭日东升尾灯、坛翼车尾等原创高级感设计都让她心动不已，车内的大联屏更是带来了前所未有的冲击感。

“只看设计，这个车就至少值50万，开过BBA的人也拒绝不了它。”安姝垚如此评价。此外打动她的还有丰富的储物空间。“我喜欢把各种东西都放车上，车就是移动的家。”当天安姝垚付钱提车了。从决定买车，到付款提车，不到24小时，其过程充满了与各品牌销售的斗智斗勇。你可以说她感性冲动，但在具体买哪款车型的决策过程中，她其实非常理性。

提车到现在，安姝垚已开了20多天，她用“丝滑”来形容银河E8的驾驶感受，其购车经历堪称“始于颜值，陷于空间，忠于操控”。

银河L7车主樊俊：省钱才是硬道理

樊俊自称是“成都前十位下订银河L7的人”。同时他是成都吉利银河车友会的会长。

在谈到银河L7时，他总结对三个方面很满意。

一是外观，银河L7就是那种很容易让人一见钟情的车型，车身姿态很动感。即便停在那里，也有一种蓄势待发的动感。樊俊尤其喜欢银河的标，“简约大气不油腻”。

二是安全，提车以来，他经历过两次小事故，“别人的保险杠都裂了，我漆都没掉”，银河L7的表现超出预期的好，“现在每次带家人出门，都有满满的安全感。”

三是省钱。这也是樊俊买这个车的初心。之前他开油车啥都好，就有两处不满意，一是油耗太高，城市越来越堵，每天都在怠速前行，里程没跑多少，每个月却要花1000多元油钱。二是车的智能化程度越来越跟不上时代，一个人孤单时想和车聊聊天都没办法。吉利银河L7完美解决了他的所有痛点。

“春节跑了一趟巴塘，回程700多公里只加了200块油钱，真的是太省了，开银河L7是越开越开心。”樊俊说。


樊会长对爱车的了解甚至超过了专业车评人。提到银河L7，他如此总结：

在银河L7这款车上，吉利的策略是“技术ALL IN”，所有的技术成果一股脑儿放在这款车上。雷神电混8848、神盾电池安全系统、星睿智算中心、全新车机操作系统银河N OS，e-CMA全球模块化架构……这些由吉利投入巨额研发成本自研的尖端新能源技术，支撑起15万级吉利银河L7坐拥不亚于30万级的豪华体验获得感。“

作为车主，我们还能有什么不满意？”