【车媒体丨新车】3月1日， 长安猎手作为全球首创的超级增程皮卡，迎来上市的里程碑时刻。这款车型凭借“既猛又省还来电”的三位一体核心价值，成为第一新能源皮卡，开启了新能源皮卡市场的新篇章。

此次上市，长安猎手共推出三版共八款车型，售价13.99万元起，详细车型与价格如下：

此次上市新车，并发布了“增”的OK，四大上市豪礼，包括：

安全OK，非营运首任车主三电系统终身质保，增程系统终身质保；

焕新OK，勇士版享10000元换购补贴，骑士版享20000元换购补贴；

试驾OK，试驾长安猎手即享精美好礼；

流量OK，基础流量免费，赠送3年娱乐服务流量（骑士版）

在高价值产品之外，保障每位用户都能实现轻松购车、换车、省心用车。

上市发布会上，长安汽车董事长朱华荣强调：他强调了长安汽车始终遵循的以客户为核心、以产品为纽带的企业理念，并将长安皮卡定位为公司产品战略的关键环节和发展方向。朱长安汽车将加快实施其全球化“海纳百川”计划的雄心壮志，计划通过“1+5+2”的全球战略布局，将长安皮卡打造成为全球新能源皮卡市场的“新价值”品牌。他还承诺，长安汽车将不断增加研发投入，通过创新推动皮卡产品的“新价值”，引领皮卡进入“新赛道”，旨在为全球用户打造能够承载美好生活的“新皮卡”。未来，长安汽车将陆续推出包括长安猎手、P866在内的四款精品产品，展现其在新能源领域的强大实力和创新能力。

在探讨长安汽车的全球化布局时，朱华荣明确表示，长安皮卡将加强与斯特兰蒂斯（STELLANTIS）集团的合作，深化在产品研发和市场开拓等方面的协作。这一战略伙伴关系旨在共同发展皮卡产品平台，快速拓展到东盟、澳大利亚和新西兰、中南美洲、中东以及非洲等关键全球市场。朱华荣设定了宏伟的目标：到2030年，长安皮卡的全球销量达到50万辆，并力争跻身全球皮卡市场的前五名。

朱华荣还详细介绍了长安汽车在全球研发体系的深厚基础。公司拥有遍布“六国十地”的全球协同研发布局，汇聚了来自全球30个国家和地区超过1.8万名技术研发人员，以及12个大领域的180个实验室。长安汽车的国家企业技术中心连续七届14年位列行业首位，这一成就凸显了其在“研产供销运”全产业链和全体系中的优势。

在上市发布会上，朱华荣向在场的听众展示了长安猎手的深厚底蕴及其卓越的产品力。作为长安汽车回应全球用户需求而生产的首款超级增程皮卡，长安猎手融合了长安汽车40年的造车经验和最新的创新成果。这款皮卡在新能源、智能化、以及造型设计等多个领域都应用了先进技术，搭载了蓝鲸2.0T超级大增程器，实现了高性能与低油耗的完美结合，直接解决了皮卡市场的核心难题，致力于提供市场上最理想的皮卡解决方案。朱华荣坚信长安猎手将满足全球用户在多种场景下的需求，推动整个汽车产业的高质量发展，为用户创造高品质的汽车生活体验，使长安成为全球新能源皮卡市场的“新价值”典范。

长安汽车的执行副总裁彭陶则从技术创新的角度阐述了如何为用户打造满足全方位需求的“新皮卡”。他提到，随着汽车行业的发展新趋势，中国皮卡市场亟需以技术创新为驱动力，满足用户对于多样化需求的“新皮卡”。通过对现有皮卡车主的深入调研和需求分析，长安皮卡明确了其产品开发的核心方向不仅仅是满足基本的使用需求，更重要的是要通过科技创新实现科技平权，让每一位用户都能享受到由汽车行业技术进步带来的驾乘乐趣。彭陶强调，“新皮卡”应该融合时尚设计、强劲动力、智能科技及经济实用等元素，以新能源为动力，推动价值创新。长安猎手便是在这样的理念指导下诞生的，它不仅承载了长安家族的DNA，还通过智能座舱、愉悦的驾乘体验以及低碳出行的目标引领皮卡市场进入一个全新的方向。

对于增程的选择，彭陶表示，增程动力路线能够满足皮卡用户的所有场景和需求。搭载了超级大增程的长安猎手，不仅能满足用户对强劲动力的需求，也在节能环保方面表现优秀，而且在整车静谧性、舒适性、操控性和安全性等方面，都能为皮卡用户带来全新的驾乘体验。

长安猎手之所以能展现出卓越的产品力，密不可分的是长安皮卡拥有一支充满活力的“OK天团”。这个团队汇聚了来自产品策划、研发、生产、市场、营销、渠道、服务等多个部门的精英，他们以一贯的认真严谨态度和团结协作的精神，致力于将长安猎手以最佳状态展现给消费者。这种始终如一的团队合作精神，使得长安猎手在市场上的表现获得了“最强保障”，无疑为长安猎手铸就了坚实的背书。

长安猎手的核心竞争力之一，即其业界领先的超级大增程技术，为用户提供了全场景的用车解决方案。这一技术由蓝鲸2.0T发动机配合R100G发电机组成，特别值得一提的是，发电机的最高效率能够达到惊人的97%，有效解决了在重载爬长坡等特殊路况下，整车动力不足的问题。这种创新技术的应用，不仅提升了长安猎手的综合性能，也进一步强化了其在新能源皮卡领域的领先地位，充分展现了长安汽车在新能源技术方面的深厚积累和强大实力。

长安猎手转速在1750rpm时，就能够输出30kW的功率，在同样的转速下，增程器发电功率比行业平均水平整整大了一倍，可以在低转速下输出强劲动力，既保证了动力性，又兼顾了低油耗。而且，相比以低转扭力出色著称的柴油皮卡，长安猎手最大扭矩470N·m，接近3.0T发动机水平；零百加速7.9s，比3.0T皮卡还快。

长安猎手的动力系统设计保证了在各种驾驶场景下都能维持稳定的动力输出，无论是平路还是30度的陡坡，即便是在满载1吨的情况下也能轻松应对，连续行驶超过30公里，展现了其非凡的动力持久性。这得益于其搭载的超级大增程器，特别是在发动机转速达到2750rpm时，其发电功率可达50kW，在3750rpm时更是能够达到70kW，相较于传统的1.5T增程器在相同转速下的发电功率，几乎提高了一倍。这种超充水平的发电功率，不仅有效提升了车辆的动力性能，也使长安猎手在增程技术方面达到了行业领先水平。

长安猎手在能源补充技术上同样表现出色，其独特的补能算法使得在纯电模式下，电量可以降至8%时才启动增程器充电，相比市面上大多数车型在纯电模式下15%-18%的保电量，长安猎手能够提供更长的纯电行驶距离，大约多出15公里。更为重要的是，得益于其高效的发电性能，长安猎手从电量8%充至20%的时间不超过10分钟，相较于常见的插电混动PHEV及其他增程REEV车型，至少节省了10分钟的充电时间。这意味着长安猎手不仅能提供更远的纯电驾驶距离，而且充电更快，为用户带来了更加便捷和经济的驾驶体验。

长安猎手还在长安汽车持续投入累计超过15亿元，打造的“智能汽车安全技术全国重点实验室”中,针对8个专业领域，176项实验验证规范的指导下进行NVH性能开发。通过全工况低扭振结构设计,在发动机和发电机之间增加了扭转减震结构，实现发动机扭振减小80%以上，并在电机啸叫噪声控制，发动机振动主动抑制，全域功率、扭矩动态控制三大技术加持下，大幅提升NVH性能。长安猎手在100km/h时车内噪音是63分贝,带来图书馆级静谧空间，即便增程器介入，前后NVH相差＜2dB，可以忽略不计。

蓝鲸大增程还能带来比纯电皮卡更有优势的自发电能力。行业首创双回路安全充放电技术，使长安猎手在怠速时电池发电功率达到20kW，比其他增程器的3-8kW的发电能力，大了足足一倍多，成为了移动的充电宝。220V双插头设计，配合大功率放电面板，整车满油满电，最大电量为227kW·h，能够保证户外作业，电钻能连续使用超过319小时；户外露营，2000W的电磁炉，能持续烫火锅接近5天，完全可以让用户随时随地用电无忧。

皮卡使用场景复杂严苛，电池的安全就更为重要。长安猎手搭载长安汽车自研“金钟罩”电池，打造iBC数字电池管家，并推出微核高频脉冲加热、新一代电池集成、新型高效热管理等行业领先技术。其在电池上还运用了军工标准新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，使用温度比常规材料提升200℃以上。为用户带来“长寿命、真安全、超高效、快补能”的全新体验。特别是在安全方面，长安猎手基于皮卡非承载式车身架构的独特性，将电池包裹在左右纵梁里，实现了笼式安全电池防撞结构，相当于给金钟罩再穿上一件铁布衫。此外，在独有的双层电池结构基础上采用双层液冷电池保护技术，基于极热和极寒条件进行充分试验验证，实现保温隔热效果更好更持久。比如：在-40°静置20小时后，仍能保持电芯温度-10°，意味着长安猎手不用预热，在极寒下都可随时启动。在气温低于-10°，车主一上车，发动机就会启动采暖，采暖性能较传动柴油皮卡提升40%，对北方车主十分友好。

皮卡用户的用车场景比较复杂，拉人载货、坑洼公路、泥泞土路都有，所以对承载能力和车辆的脱困能力有更高追求。整车结构上，长安猎手采用业内首发、具有领先水平的高效同轴电驱动桥，将电机、减速器和桥管设计于一体，这种紧凑的结构，和全铝壳轻量化的设计，再结合变频控制策略、优化高速轴承；确保既能应对更高的承载要求，又提升电机控制器效率至94%。

电控方面，长安猎手运用首创动力域整车控制器技术，通过发动机控制、整车控制融合再分配，协同高效工作，采用效率最优方式控制前后驱工作，智能选择前后驱最优效率点，实现具体场景下动力的精细化控制，使整车系统能耗大幅降低。此外，长安猎手还采用首创独立自主的双电机控制器算法技术，自适应分配单、双电机的功率扭矩，覆盖全场景下的动力需求，实现智能电四驱响应速度20毫秒，比传统四驱230毫秒的响应速度，快了11.5倍。

基于长安汽车最严苛的验证体系CA-TVS所打造的五岳平台，旨在给用户提供全底盘舒适、全地形操控和全越级安全的极致越野体验。长安猎手在五岳平台上，实现了制动性能、行驶稳定性、乘坐舒适性和转向性能的再提升。

在制动安全性上，长安猎手针对传统燃油皮卡制动油缸建压时间300ms，通过线控技术将时间压缩了一半，做到行业极致的150ms，而且建压能力也达到了同级产品最高的180Bar。制动舒适性方面，长安猎手采用领先的线控踏板BBC技术，在-40℃～+120℃行业最严苛实验条件下，依靠皮卡行业首发的CST舒适制动功能，解决了制动时带来的俯仰现象和“点头”现象。制动距离方面，长安猎手采用了前后盘式制动器IBCU方案，在达到相同制动减速度情况下，比某友商皮卡的制动踏板行程减小33%，踩踏力减小38%。在这些技术的加持下，长安猎手百公里制动距离只有39.5m，在皮卡行业中，率先突破40m。

长安猎手采用双叉臂前悬和五连杆后悬，配合高强度车架的设计，并通过专业团队的调校，稳定性进一步提升，在30米蛇形跑试验测试中，长安猎手的最快通过速度达到了88.05km/h,比某顶流皮卡80.23km/h的速度快了9.7%。长安猎手在操控性能方面的优越表现，还要归功于转向性能上的提升。长安猎手采用DP-EPS，同时匹配多模式的转向功能，实现最小转弯半径6.5米。国内首发的坦克掉头模式，使转弯半径减小到5.54米，媲美紧凑级轿车。长安猎手还具备更出色的驾乘舒适性。得益于车身与车架采用柔性连接，座椅导轨Z向加速度0.017g，相比某顶流皮卡0.025g提升了47%；前后翼子板俯仰角加速度、前支柱Z向加速度，相比某顶流皮卡提升超过了50%。最大程度满足用户对于乘坐舒适性的要求，达到了轿车水准。

众所周知，三把锁一直是高端越野车的顶配，在极限场景下可实现快速脱困。长安猎手配备了前桥锁+后桥锁+中央能量锁，可以对打滑车轮进行高效限滑，并对各车轮的扭矩输出进行实时分配，通过电控四驱扭矩分配的精准控制，让新手也能轻松越野。长安猎手可实现十种驾驶模式切换，包括四种日常模式和六种皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等定制化模式，是业内模式最多的皮卡，覆盖全场景全地形。更值得一提的是，长安猎手从皮卡车主真实用车场景出发，开发了行业首创的“一键注力”，能够在装载近1吨、海拔高差2000多米的长距离爬坡中，实现高效补能，从而能够保证车辆在满员、满载的工况中，面对爬长坡、高速行驶等极限场景时，拥有充沛的动力输出，有效解决柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲软”的痛点。

长安猎手基于皮卡越野属性配置了动态仪表显示、辅助驾驶等实用黑科技。首发多场景智能动态仪表显示，根据实时天气动态展现，提升驾驶乐趣；540°透明底盘辅助驾驶员识别道路上的障碍，保障猎手的出行安全；提供纯电优先、燃油优先、强制纯电、一键注力或自动模式等五种能量管理模式，保证最优动力并实现节能降耗，将电能发挥到极致。远程控制+全场景语音交互、40W车载无线快充、皮卡唱吧等等，普通新能源车有的，长安猎手都有。除了智能配置，长安猎手的双段式多功能尾门，则体现出设计者为方便用户上下和拿取物品，所展现的智慧。

多项首创的领先技术的应用，让长安猎手为当下皮卡用户提供了用车最优解，带来可满足全方位需求的“新皮卡”。二十万内最好皮卡，没有之一，全球首款超级增程皮卡长安猎手正式上市，绝对OK。极富诚意的价格和福利，将让更多用户能够拥有“新皮卡”，享受“新皮卡”，也让我们相信，长安猎手的市场表现，一定会绝对OK！

编辑点评：总的来说，长安猎手凭借长安汽车40年造车经验和最新技术成果的集大成者，为用户提供最佳的皮卡解决方案。长安猎手的强大性能和创新技术，不仅满足了用户的全场景需求，也将引领皮卡市场进入一个新的纪元。它的上市，不仅展现了长安汽车在新能源领域的深厚实力，也预示着皮卡市场将迎来一场革命。以其领先的技术、优惠的价格和细致的用户服务，长安猎手定将成为市场的新宠，开创皮卡新篇章。