此前比亚迪率先官降，让人们看到了与2023年年初何其相似的一幕，几乎相同的手法被再次祭出，“价格战”似乎要主导2024年汽车市场的节奏。但对于消费者来说，简单粗暴的“降价”，并不能带来实质性的利好，尤其是车型的首批用户，“被割韭菜”的吐槽不绝于耳，品牌信誉不可避免受到伤害，经销商、二手车市场等行业生态同样受到冲击。

除了“价格战”，能否有既“降低消费者拥车成本”，又兼顾品牌、代理商乃至二手车商的多方共赢的做法？上汽大众用让人眼前一亮的创新之举，给出了肯定答案，也为行业的可持续健康发展提供了新思路。

就在近日，上汽大众ID.3推出40周年出众“壕”礼，以零压首付、贴地月供、3年保值回购等超值金融组合，带来颠覆性购车体验。其中，零压首付低至1.99万元，3年期内月供低至1,399元，更有3年后，上汽大众提供的至高6折的保值回购，这对于消费者来说，极大降低了购车门槛，更让用车没有了后顾之忧。

每天仅需一杯咖啡钱，ID.3人人都能买

零压首付1.99万元，贴地月供1399元，3年至高6折保值回购……此次上汽大众推出的一系列全新金融组合方案，是对传统汽车消费习惯的颠覆，不仅最大化地降低了ID.3的拥车成本，更开创一种新型的私家车消费模式。

相比于一些品牌低价格高首付的“潜规则”，不到2万元的首付，意味着ID.3几乎没有门槛，而且在3年用车期内，1399元的月供同样“无压力”，即便加上电费，甚至还比不上一些油车用户每个月的油钱。如果平摊到日供，日均46元，这意味着，在开着ID.3的三年时间里，每天仅需1杯咖啡钱。

不仅如此，三年后，ID.3车主可选择由上汽大众官方回购，至高6折的回购价，在当下的纯电动汽车市场，更显难得。可以说，上汽大众ID.3推出如此低成本的拥车方式，正切中了当下年轻人会选择无息分期、该省省该花花的消费特性，让刚步入职场的年轻人都能“无痛”开启纯电车生活。

不割韭菜神操作，过硬品质有保障

价格战，简单直接，但代价往往是用户被割韭菜，品牌受损，经销商亏损倒闭，二手车市场萎靡……刺激销量的短期行为，对整个汽车产业链并无益处，而在上汽大众看来，“大家好，才是真的好”。

此次创新打法，上汽大众玩的漂亮有底⽓：没有任何人被割韭菜，让整个产业链都受益，更是在极度内卷的市场中杀出⼀条新路，开辟全新战场。如此“神操作”，最大的依仗，是大众品牌过硬的产品品质。

作为新一代电动国民神车，上汽大众ID.3不仅有着大众品牌的德系品质基因，其搭载的高密度三元锂电池、前麦弗逊式+后多摆臂式独立悬架、德系底盘调校、后置后驱等众多高价值产品力，在12万+级纯电市场中，更是备受追捧。

销量为证。ID.3在2023年12⽉销量达到1.6万辆，实现连续5个⽉环⽐增⻓，同⽐增⻓200%。上市两年多以来，累计销量突破12万辆；而在刚刚过去的2月份，在新能源车市终端遇冷的大环境下，ID.3依然助力ID.家族交出月销7,500+辆的成绩单。

而上汽大众对ID.3提供保值回购服务，进一步让品质价值和品牌实力直观可见。根据中国汽车流通协会《2023年度中国汽车保值率报告》，ID.3保值率位列同级市场第一。要知道，如果ID.3品质不过关，保险公司的精算师可不会“买账”，没有保险公司的托底，一款纯电车型三年以后可能“渣”都没了。而上汽大众三年后还能以近6折回购，无疑是对车辆残值的充分认可和持久信心。

结语

上汽大众针对ID.3的全新⾦融组合⽅案，⽤漂亮的姿势验证品牌价值，直观地向⽤户证明原本看不⻅摸不着的品质优势。

在“价格战”“越来越卷”等日益成为风潮的市场中，上汽大众不跟风、不盲从，跳出原有战场，打造出了新的商业逻辑，不仅助益于用户购车用车，也兼顾了品牌、代理商乃至二手车商的多方共赢。

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上汽大众以⾏业建设者的自觉，为全产业链的可持续性健康发展提供新思路。那么，在上汽⼤众支好的新牌桌上，谁敢一起玩？