【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】一年一度的全国“两会”是社会关注的重点，汽车产业作为国民经济的支柱产业、体现国家竞争力的标志性产业，自然也少不了受到关注。历届两会中，各位汽车大佬总会建言献策，争取为中国汽车产业的发展谋取更好的路线。

2024年也不例外，来自长安、吉利、广汽、小鹏、小米、华晨宝马等车企的代表纷纷就智能汽车、自动驾驶、汽车出海、提振汽车消费、完善补能设施、培养产业链人才等方面提出了诸多有益于行业健康发展的提案、议案。

2023年中国汽车行业迈上新的台阶，我国汽车产销量首次突破3000万辆，年产销量双双创历史新高。与此同时，全年汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。中国汽车行业的快速发展，显然离不开来自车企的代表们的建言献策。

与此同时，《财圈社&道哥说车》编辑也注意到，在操心汽车产业健康发展之外，来自车企的代表委员们也同样会关注民生，力求为人民的幸福生活建言献策。

本届两会期间，来自长安汽车的全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣提出了与汽车关系不大的《关于进一步推动解决医疗资源不均衡问题的建议》；全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福则打算用汽车解决人民生活中的困难，提出了推进设立推行无障碍用车标准等建议，力求针对特需人群提供均等化的出行解决方案。

医疗资源不均衡 朱华荣提四点建议

社会的发展、城市化进程深入的背景下，城乡资源不均衡是社会广为关注的问题，尤其在医疗、教育等方面更是突出。作为来自汽车行业的全国人大代表，朱华荣在对汽车行业发展建言献策的同时，也没有忘记尽力为人民幸福生活建言献策。

《2022年我国卫生健康事业发展统计公报》显示，2022年末，全国医疗卫生机构总数达103万个，设置床位975万张，卫生人员总数达1441.1万人。但是3.7万个医院（占3.6%），却拥有766.3万张床位（占78.6%），874.8万卫生人员（占60.7%）；而98万个基层医疗卫生机构，只有174.4万张床位（占17.9%），455.1万卫生人员（占31.6%）。

从数据上来看，占比3.6%的医院却有78.6%的床位和60.7%的卫生人员，大量的优质医疗资源集中在了少数的医院里。朱华荣认为，当前医疗资源的分布不平衡，优质的医疗资源主要集中在城市和发达地区，广大农村和欠发达地区的人们往往难以得到及时、有效的医疗服务。

因此，朱华荣提出以下四点建议：

（一）提升农村和欠发达地区医疗水平。鼓励省级、市级医院建立帮扶和合作诊疗机制。

（二）建立重大、特重大疾病专家联动（线上）会诊机制。发挥医学专科优势，发现根本症结。

（三）打造“健康档案库”。利用大数据、智能化、区块链、物联网等新技术，让“智慧医疗”辅助医生诊断，提升治疗方案的准确性和可靠性。

（四）快速推动“互联网+医疗”，加速互联网医院建设，让群众在家门口能够享受优质医疗服务。同时加大医药店从业人员培训力度，提升一般性社区医疗能力，防止过度医疗。

值得关注的是，这并不是朱华荣第一次为民生问题建言，2023年全国两会，朱华荣曾就职场心理健康这一社会问题提出了《关于改善职场心理健康服务能力的建议》，并从三个方面给出建议措施：第一，政府部门牵头建立心理健康服务宣传机制；第二，政府部门牵头建立社会联动的合理有效帮扶机制；第三，探索心理健康相关费用纳入医保。

事实上，当时朱华荣的建议或也引起了国家卫健委的关注，2023年12月国家卫健委召开新闻发布会，介绍“深入开展职业健康保护行动推进健康企业建设”有关情况，国家卫健委主要开展了三方面工作：一是将心理健康促进工作纳入健康企业建设和争做“职业健康达人”活动中；二是开展了重点人群职业健康素养监测。三是积极开展职业人群心理健康促进工作。

显而易见，来自汽车行业代表委员们的一些有效建议正在落实。

把“无障碍用车”摆上台面 李书福把车造出温度了？

今年全国两会，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福带来两份提案，重点关注汽车产业“双碳”目标实现以及推进设立推行无障碍用车标准。两者其实都与汽车产业高度相关，但“无障碍用车”显然更倾向于人民幸福方面。

根据2021年第七次人口普查数据，全国老龄化人口2.6亿人，人口老龄化进入快速增长期，预计到2030年将达到近4亿人；此外，我国还存在2400万余行动障碍人士。但国内出租车和网约车市场尚未配备完善无障碍出行所需产品服务，未针对特需人群提供均等化的出行解决方案。

李书福认为，加强无障碍出行服务工作，是无障碍环境建设的重要内容，是实施积极应对人口老龄化国家战略的必然要求，也是保障残疾人、老年人平等、充分、便捷参与和融入社会生活，让交通运输服务更加包容、更好惠及人民群众的重要举措。

事实上，无障碍出行已经得到了上层政策法规的支持，2021年3月，无障碍环境建设纳入国家“十四五”规划纲要和2035年远景规划；2023年9月1日，国家《无障碍环境建设法》正式施行；2024年1月，交通运输部等6部门和单位印发《关于进一步加强适老化无障碍出行服务工作的通知》提到进一步加强适老化无障碍出行服务。

不过，具体到落实层面，关于车型、服务、运营等方面的标准尚待进一步完善。李书福指出加强无障碍出行服务当前还有一些问题，包括缺乏行业标准支持；推广落实力度不一；投放政策门槛较高；运营成本无法覆盖；社会协同支持不足。基于此，李书福提出建议：在全国范围内设立并推行无障碍用车标准规划；在全国范围内推动无障碍用车先行示范项目建设。

李书福提到，无障碍车主要具备几个特点：车辆配备斜坡踏板，可满足轮椅直接上下；设置可旋转座椅，方便腿脚不便的人士入座；设置透明司乘隔断，可以隔音、防爆，保护司乘安全；设置司乘语音通话系统和盲文设计；内部空间大而平整，后排乘坐空间达到3.6立方米，不仅满足带轮椅乘坐的乘客安全，还能为日常普通出行提供更舒适的体验。

值得一提的是，吉利在无障碍车方面布局较早，吉利集团旗下的出行平台礼帽出行早就推出了无障碍专车LEVC TX5。该车型拥有无障碍斜坡踏板、七座大空间、对向乘坐、旋转座椅、语音通话系统、盲文系统、智能顶灯等功能，可以为出行障碍人士提供专业服务。而这一品类在欧美、日本等也被叫做“福祉车”，目前国内多家车企也开始有所布局，除吉利之外，上汽大通、广汽传祺等车企都在福祉车领域有所布局。其中上汽大通推出了多款福祉车型，包括MIFA 9福祉车、 G10福祉车、G20福祉车；广汽传祺推出了M8福祉车。

2023年以来，国内汽车市场虽蓬勃发展，但价格战、“内卷”“技术革命”等却也让国内各个车企疲于应对，作为一个汽车集团或一个车企的领导者更是忙得不可开交。但我们却看到，在关注本行业发展的同时，上述来自汽车行业的全国人大代表们、政协委员们也在积极为汽车行业之外的国计民生、社会发展建言献策，为我们的国家、社会越来越好贡献自己的力量。