今天给大家介绍的这款车是 北京U5 PLUS，让我们来看一下它的静态方面表现。  

外观方面，车型在设计与以往版本相比并未呈现出过于显著的改变，但在细节层面做了合理的调整。外观采用了家族式的设计元素，包括前脸分体式造型以及贯穿式设计，这有助于提升车辆整体的动感形象。

侧面则采用了传统的三厢车设计，腰线贯通车身，从而增强整体的立体感。车尾部分较为常见，采用贯穿式尾灯设计，搭配品牌标志，后侧两侧更有C字形尾灯带与车头灯带相互呼应。

进入车内，我们可以发现双联屏的设计，其中仪表盘为7英寸，中控屏幕为12.8英寸，并在下方融入了部分实体按键。中控台采用大面积软性材质包裹，搭配黑色为主色调，营造出简洁大气的视觉效果。

在配置方面，北京U5 PLUS在车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助、ABS防抱死、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车和运动模式驾驶选择等方面均有搭载。此外还配备无钥匙启动、无钥匙进入以及远程启动等实用性功能，这些配置在全系车型中均有标准配置，呈现出卓越的实用性。

车身尺寸方面，U5 PLUS长宽高分别为4660x1820x1480MM，轴距达到2670MM。对于家庭使用而言，其空间表现得相当充裕，即便对于1米7左右的乘客，无论是在前排还是后排乘坐时，也都拥有宽裕的头部和腿部空间，其空间水平位居中等偏上水平。座椅采用仿皮材质，后座支持整体放倒。

动力方面，该车型搭载了1.5L发动机，最大输出功率113马力，最大扭矩142牛米。传动系统搭配CVT无级变速箱，百公里综合油耗为5.9L。悬架结构采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁非独立悬架。

在动态驾驶测试环节中，尽管1.5L发动机无法提供强大的动力需求，但足以满足日常家用需求。车辆在轻踩油门后会出现短暂的延迟，但整体驾驶性能平顺，并不适合进行激烈驾驶。而CVT无级变速箱在整个加速过程中流畅无顿挫，展现出出色的平顺性。至于刹车性能，属于较为线性的表现，但反馈力度较弱，需要驾驶员在刹车时大幅度施加压力。考虑到这款7至10万价位的车型，整体上北京U5 PLUS的表现符合预期。

大家对于这款车有什么看法？欢迎留言评论。