众所周知，去年年初，威马汽车就出现了经营困难。为了维持核心业务的正常运营，威马汽车暂缓了生产工作。与此同时，威马汽车还在积极自救。

在去年10月份，威马汽车就向上海第三中级人民法院递交了预重整申请。同年12月份，威马汽车又正式提交了预重整转重整的申请。按照目前的进展来看，3月29日，上海市第三中级人民法院将通过网络视频方式召开第一次债权人会议。

在大部分人看来，重整等同于破产倒闭。因此，在威马汽车申请重整的时候，有关其倒闭破产的言论甚嚣尘上。

但是，正如威马汽车所言，重整不同于破产，是自救行为，是为了避免破产。之所以威马汽车顶着倒闭破产的质疑，也要申请重整，是因为威马汽车不得不重整。

由于造车行业的重资产性质，加之威马汽车走的是重资产路线，导致其资金紧缺，甚至出现拖欠供应商款项的情况。

因此，威马汽车的当务之急便是解决资金困难的问题。目前也只有寻求资本的出手，而重整则是吸引资本的最好方式。

通过重整，威马汽车不仅可进一步优化内部组织结构，从而争取到资本的支持，而且资方也能更了解威马汽车的情况，帮助威马汽车实现重生。

此前，威马汽车曾透露，与多个意向投资人接洽取得初步成果。尽管意向投资人的具体背景还暂时无法知晓，但可以确定是涵盖国内与国际背景。

同时，据知情人士透露，有多家资本机构对威马汽车有投资意向。换而言之，威马汽车获得资本支持，属于板上钉钉的事儿。

有资本出手，威马汽车的现金流将不再紧张，复工复产也将指日可待。