理想MEGA,今年最委屈的新车。
在上线之前,理想MEGA可谓是万众瞩目。
去年11月17日,理想MEGA开放预订,不到100分钟就有10000多订单入账。
理想对MEGA的销量非常乐观,要做50w元以上乘用车第一名!
李想本人在苹果宣布停止造车后还发了条朋友圈,说“MEGA才是苹果汽车应该的样子。”
但就在3月1日MEGA上线之后,却迎来了今年最大滑铁卢。
上线5天,大定才仅有3000多辆,此前的一万多订单更是退款了一大半。
连带着理想的股价也受到打击,3月4日当天,理想股价下跌了13%,市值蒸发360亿。
更难受的是,很多预定MEGA的用户,都转投了其余车型和品牌。
腾势D9的订单暴增2倍;小鹏X9销量甚至冲到了新能源MPV榜首。
就连理想的老对头问界的M9、极氪009等车型的关注度和销量也有了明显上升。
有人调侃MEGA,以一己之力带动了整个(除了理想之外)的新能源MPV,甚至SUV的市场增长,堪称业界活菩萨。
事态发展早就超出了理想的判断,有网友发现,一向大嘴的李想,甚至已经好几天没发微博了。
理想MEGA,这就输了吗?
01.
新年最“委屈”新车:
满载诚意,却被泼冷水
在MEGA身上,理想可谓是堆了最猛的料,挨了最毒的吐槽。
论堆料,理想确实做得没毛病。
在当初立项时,李想给MEGA下定义:“这个世界上所有的MPV都长成那个样,只有MEGA是完全不同的。”
于是,理想就给MEGA装上了一堆“第一”。
理想认为,传统MPV的大方头导致风阻系数过高,是MPV耗能高的关键问题。
于是理想的工程师们就把MEGA设计成了如今的“高铁头”模样,风阻系数低至0.215,这一数据甚至接近了主流跑车。
MEGA也获得了“风阻系数第一小的MPV”称号。
官方还强调,MEGA的车身扭转刚度达到了44000牛/度,同样达到行业第一。
理想还给MEGA配备上了3.3米宽的超宽轴距,是世界上第一大的MPV。
有了这么大的空间,理想自然也把自家最擅长的“冰箱彩电大沙发”升级版搬了进去。
车内的所有座椅能像沙发一样加热、躺倒,甚至还配上了按摩功能。
内部更是配了一台17英寸大彩电、智能冰箱,还搭载了21个顶级PSS扬声器组成的“铂金”音响系统。
用李想自己的话说,“买MEGA就是花了一辆车的钱,同时获得了一套房,还赠送家庭影院和全套家具。”
MEGA可不光是客厅造的牛,真功夫方面也是下了血本。
都知道理想有一个纯电梦,没想到第一台纯电理想的机会竟然给了MEGA。
为了解决MPV的续航焦虑,理想给MEGA配备了宁德时代最新的麒麟5C快充电池。
充电12分钟就能跑500公里,11分钟就能把电量从0充到80%,比一般手机快充还猛。
动力方面,MEGA还配上了双电机四驱系统,这么个庞然大物零百加速竟然只需要5.5秒。
总之,MEGA就是理想的“集大成之作”,夸一句诚意满满毫不为过。
但就是这样的“神车”,却被网友吐槽地让理想破了防。
网友吐槽的主要原因就是外形。
发布之前,MEGA的概念图就争议满满,有人说丑,但觉得它“前卫、大胆”的人也不在少数。
去年年初,有网友渲染了一张MEGA的效果图,李想评价道“真设计成这鸟样,我就把设计团队都干掉,顺便自己跳楼。”自信满满。
结果真车上线后,网友还是无情吐槽道:车屁股像棺材。
对于中国车主来说,没有什么比“长得像棺材”更致命的槽点了。
有网友(黑粉)P了一张阴森森的地库停车图。
还有看热闹不嫌事儿大的干脆自己躺了进去;
有人还为理想“出谋划策”,提出要给MEGA再设计一个后挂,但怎么看都像是恶搞的。
销量和预期相差如此之大,结果还变成了网友嘴里的烂梗,理想别提有多委屈了。
02.
理想的困惑:
成于爹味,为何又毁于爹味?
理想过去的成功,得归功于自己的“爹味”。
当然,此“爹味”还是特指理想的杀手锏:打透精准用户,创造全新品类。
在新能源汽车都在卷动力、服务和黑科技的时候,理想率先开始卷起了驾驶体验。
理想的目标人群也格外清晰:为刚有孩子的奶爸群体准备的家庭车。
无论是宽敞的内部空间、“冰箱彩电大沙发”的标配,都极大程度上方便了奶爸带娃,全家出行的需求。
凭借清晰的定位和务实的态度,理想才能在服务、黑科技都卷不过同行的时候“弯道超车”,让自己成为新势力的领头羊。
但在MEGA身上,理想的“爹味”却变了味儿。
最大的变化,就是对用户预期的错误判断。
理想认为,用户都是喜欢自己家的“超大空间+豪华配置”,于是在MGEA身上就把这两点拉大拉满,做出了“最大MPV”。
但实际上,过于巨大的MEGA实则对用户来说有点“鸡肋”,并不是很受欢迎。
空间增大了,但是用户的续航焦虑却没有真正得到解决。
作为一辆纯电MPV,MEGA光电池牛可不够,理想还预计要为MEGA打造超级快充系统,遍布全国95%的高速公路。
但是,目前为止MEGA赖以生存的5C超级快充桩只部署了300多座,明显不够解决焦虑。
其次,MEGA的性价比也受到了广泛质疑。
MEGA定价55.98万元,并且只有一个配置一种定价,没有更高或更低配的版本。
理想给MEGA定价不“符合预期”的原因也很简单,他想要通过MEGA来筛选更加精确的用户群体。
根据理想CFO李铁的透露,理想2024年的预计毛利率将在20%~25%之间,比去年的22%左右要更高一些,这么说来,MEGA背负着理想提高毛利率的任务。
道理都懂,但是MEGA此举却给自己挖了个大坑,它不得不面对同样定位,但是定价更低、更具有性价比车款。
MEGA除了外形和更大的空间外,其余配置都和自家的L9 Max区别不那么大。
尤其是MEGA的“死对头”小鹏X9,更是MEGA口碑翻车之后的最大获益者。
二者同样是纯电7座MPV,X9的轴距虽然不如MEGA,但也达到了3160mm,内部空间没有小太多,风阻系数也比MEGA稍高一点点。
相比之下,35.98万起售的X9,就比MEGA有了太高的竞争力。
理想最初的想法,是想通过MEGA“重新定义纯电MPV”,打造属于自己的iPhone时刻。
但目前看来,理想的iPhone时刻,时机还早。
03.
步子迈大了,也不一定是坏处
眼瞅着MEGA要扑街,网友们纷纷给李想出谋划策。
有建议减配降价的,也有建议改后盖设计的。
但更多人还是在纳闷,为何理想要费这么大劲造一台如此“大胆”的车。
其实,现在的理想,不光有实力秀一波肌肉,而且就算摔坑里也摔得起。
2023年理想业绩爆炸,全年销量超过37万,营收1238.5亿元,同比增长173.5%,成为中国第一家千亿级别营收的新势力车企,财大气粗。
李想自己也高调宣称自家是“现金储备第一的中国车企”。
选择以MEGA这种高调张扬的车款拉开理想的“纯电阶段”是最合适不过的行为。
首先,MEGA的话题度就已经足够高。
从MEGA立项到正式发售,每次有新消息放出,都会吸引来大量目光。
即便目前阶段的MEGA还是被广泛质疑、销量不佳,但理想确实通过MEGA狠狠地秀了一把自己的脑洞和技术力。
而且,即便黑红也是红,通过MEGA的出圈,理想把自家“冰箱彩电大沙发”的特点,以及纯电MPV的概念印到了更多路人印象里,结结实实破了一把圈。
对于MEGA来说,卖得好不好不关键,话题爆不爆才是真重要。
其次,MGEA的第二任务是“投石问路”。
为了研发MEGA具体烧了多少钱,理想没有透露,但是为MEGA要烧60亿布局全国充电桩,确实是理想实打实的计划。
可见,理想的“醉翁之意”并不只在MEGA。
正如特斯拉想通过赛博皮卡盘活自己的冲压产线一样,理想也要通过MEGA盘活接下来的几款M系列纯电SUV:M7、M8和M9。
这几款车同样配备5C电池快充,以及和MEGA同样的车机系统,接下来如何接住MEGA的“棒”,才是关键。
已经在增程领域完成了“第一”的成就,以MEGA这样一款话题车来引爆市场对于“纯电理想”的关注,才是MEGA真正的任务。
无论是引爆话题,还是想彻底转型纯电,MEGA的真正底气还是理想过硬的“血条”。
当然,除了看似激进的MEGA、背地里布局的纯电企划,理想还计划在2024年全面开启出海计划。
从稳健中吃到甜头的理想,终于选择了迈开脚步。
尽管开局并不“完美”,但对于理想来说,走出舒适圈,也许就是能够更进一步的最佳选择。
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