从自身业绩来看，小鹏、蔚来仍危机四伏，华为支撑问界，连续力压理想。这或将成为常态……

2024年2月，由于春节假期，叠加“价格战”升级，致使消费者观望情绪加重，购车热情偏低。

受此影响，包括造车新势力在内，上市车企2月大面积出现销量同环比双降。《汽车K线》统计在册的6家造车新势力，也有半数出现此种情况。

正因如此，几大新势力2月销量宣传文案，都普遍抹去了同环比数据，并且更倾向于宣传1-2月份累计销量。

毕竟从2024年累计销量来看，除蔚来出现同比下滑11.98%外，其余各家均有不同程度上涨。尤其问界与零跑汽车，累计销量数倍于去年同期。

单月交付量排名方面，6家新势力排名变化不大，只是蔚来超越零跑汽车，时隔5个月之后，重回榜单TOP 3之列。

1 盈利的理想再被问界压制

2月新势力交付量排名榜首之争，依旧是问界与理想汽车之间的PK。

不过与1月份两家杀得难解难分所不同的是，除去春节7天假期，其余3周问界交付情况都好于理想汽车。其中，2月首周问界便将与理想汽车的销量差距拉开约1800辆。

「图片来源：理想汽车微信公众号」

春节假期之后，理想汽车虽然连续两周将差距逐渐缩小，但最终整月交付情况依旧落后问界近900辆，屈居榜单第二。问界则连续第二个月坐上榜单头把交椅。

具体来看，问界2月交付新车21142辆，虽较1月环比下滑近36%，但同比上涨高达503.2%。

这里要特别说明的是，由于2023年2月赛力斯并未单独公布问界月交付量，在这里我们将包含问界交付量的赛力斯2023年2月销量作为参照进行对比。

今年前两个月，问界累计交付量达到54115辆，累计同比增长578.13%。可以说，在华为鸿蒙智行的加持下，问界在2024年初迎来爆发式增长。

春节期间，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东驾驶 问界M9开启智驾功能从安徽老家回深圳一事冲上热搜。

余承东虽然表面上在个人社交账户上吐槽因长时间双手离开方向盘被系统强制关闭智驾功能，并在网络上引发其是否涉嫌交通违法的讨论，但事实上却在问界M9登上央视龙年春晚之后又增加一波热度。

2024开年之后被问界压制的理想汽车，如果与自身比较，销量表现尚可。2月，理想汽车完成交付20251辆，环比下降35%，降幅与问界相差无几；同比则在去年1月超1.5万辆的水平之上增长21.85%。

今年1~2月，理想汽车累计交付51416辆，较问界相差2700辆，累计同比则增长近62%。

整个2月，理想汽车几乎都在为自己的首款纯电MPV——理想MEGA宣传造势。

相比之下，或能够帮助其在日后继续保持销量稳定的理想L6则低调很多，宣传声势上甚至还不如理想5C超充站的建设情况。这款定位于30万元以下SUV市场的增程车型，仅仅出现在大年初六理想汽车官方海报中。

2月26日，理想汽车公布的2023年第四季度及全年财报显示，2023年理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；全年净利润达到118.1亿元，一举扭转2022年亏损超20亿的局面，实现扭亏为盈。

「图片来源：理想汽车2023年度业绩公告」

就理想汽车公布的这份财报，《汽车K线》已在文章《理想汽车：扭亏为盈，亡羊补牢丨K·财报》中进行了深度分析，在此不再过多赘述。

就当诸多利好集理想汽车于一身之时，进入3月，被寄予厚望的MEGA，不仅上市之后销售情况表现平淡，甚至将原本披露财报之后走高的股价又拉了回来。

理想汽车港股本周收于144.7港元/股，周跌幅达到19.25%；美股股价3月7日报收36.47美元/股，距上周五（3月1日）收盘价43.54美元/股下跌16.24%。

2 蔚来亏损加剧，小鹏掉队

相比理想汽车2023年财报盈利过百亿元，蔚来在3月5日公布的财报就显得更为刺眼。2023年，蔚来全年净亏207.2亿元，较2022年净亏损144.37亿，增加43.5%。

「图片来源：蔚来2023年第四季度及全年业绩公告」

至于刚刚过去的2月，蔚来虽然在新势力交付排名中上升一位、时隔5个月重回榜单前三，但月交付8132辆的成绩，不但与前两名相去甚远，而且同环比降幅分别达到33.11%和19.12%。

如果综合今年前两个月的交付情况，蔚来累计交付18187辆，同比下滑近12%，并以656辆的劣势仍旧排在零跑汽车身后，位居第4。

如同较为平淡的销售情况，蔚来2月份在资本市场的表现也是平平无奇。蔚来港股2月微跌0.68%，收于43.8港元/股；美股表现稍好，全月上涨2.31%，收于5.75美元/股。

不过蔚来的换电业务倒是迎来新的合作伙伴。2月26日，蔚来宣布与南网储能科技就虚拟电厂、换电站业务、电池梯次和回收利用等领域展开合作并签署《框架合作协议》。

蔚来目前已在全国建设换电站2375座，其中广东、广西、云南、贵州、海南等地建有换电站373座，占到15.7%。此番合作，南方电网的电力资源和基础设施，对蔚来进一步扩展其充电网络将带来积极影响。

在月交付量上被蔚来超过的零跑汽车，2月仅交付6566辆，环比降幅达到46.52%，为6家新势力之最。

相比去年1、2月连续排名垫底的开局，今年零跑汽车开年连续两月同比大幅增长，保持住了去年大部分时间位居榜单中游的水平，并且年累计交付量同比增长达到334.47%。

不过需要注意的是，零跑汽车首款全球化车型C10于3月2日才正式上市，2月全月都处于预售状态，或一定程度上影响了零跑汽车2月的销售表现。

据零跑汽车公布的数据显示，C10预售订单超4.5万，开启交付之后，也许会对零跑汽车在榜单中的排名起到积极作用。

2月新势力交付量榜单的5、6位与上月没有变化。

哪吒汽车全月交付6085辆，排在零跑汽车之后。1~2月，哪吒汽车累计完成交付16117辆，同比微增0.17%

近段时间，哪吒汽车海外市场布局进展迅速。2月22日，哪吒汽车在墨西哥举办了首次招商会暨媒体见面会，预示着继哥斯达黎加、智利之后，哪吒汽车成功进入又一拉美国家。

此外，在登陆泰国市场一年半之后，哪吒汽车即将在泰国实现本地化生产。而就在3月7日，哪吒汽车透露消息，其印尼工厂设备进厂，首批本地化生产的哪吒汽车有望4月底下线。

曾经与理想汽车、蔚来并称“蔚小理”的小鹏汽车，去年10~12月还能排在榜单2、3位，但进入2024却遭遇“开门黑”，连续两个月排名垫底，大有彻底掉队之势。

「图片来源：小鹏汽车微信公众号」

虽然小鹏汽车在今年前两月累计交付12795辆，同比上涨近14%，但与另外5家造车新势力相比，数量上的差距已被拉开。

从单月表现来看，小鹏汽车2月交付量仅为4545辆，同环比分别下降24.38%和44.91%。其中环比降幅仅好于零跑汽车。

销量萎靡，业绩不佳，已导致小鹏汽车股价在2022年下半年遭遇重挫之后，再次陷入低谷。

小鹏汽车港股、美股股价在1月均大跌近43%，之后2月仅分别回升10.97%和13.21%。

截至2月最后一个交易日，小鹏汽车港股股价报收35.9港元/股，美股报收9.43美元/股。相较2023年末收盘价格，小鹏汽车两市市值分别蒸发392.5亿港元和48.66亿美元。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在2月举行的2024年小鹏汽车全球合作伙伴大会上提到，未来三年是最重要的三年，同时也是最有机遇的三年，期待小鹏能够做到中国第一。

2024年恰逢小鹏汽车成立10周年，但如果继续如此低迷的市场表现，小鹏汽车的下一个10年将行至何方？又如何扛过何小鹏所说“最重要的三年”呢？

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2024年的中国汽车市场可能会在“卷”的道路上走得更远，这对于车企尤其是造车新势力来说，这种“卷”很不友好。

对比传统车企已形成的品牌集团化，资金、技术甚至用户粘性本就不占优势的新势力更显势单力薄。纵使一时能靠融资续命，但终究不是长久之计。

是随着中国汽车市场“价格战”不断升级、智能化不断深入，将自己“卷”入亏损漩涡不能自拔？还是另寻他法觅得生机？

去年实现盈利的理想汽车为众新势力开了个好头，但其余5家新势力若想实现盈利，还有很长的路要走。

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