在10万+的电动车中，艾瑞泽5e450性价比相比同级够高的了。小车大空间、丰富的配置、靠谱的续航里程，这是艾瑞泽5e450给我带来的最直观的感受……

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我们究竟需要什么样的新能源车、电动车？也许在电动车风起云涌的当下，这个问题似乎是个伪命题——银子多了买高大上的，money少了买便宜的，不是吗？

然而，以电动车为代表的新能源汽车，消费者显然和对传统汽油车的期待是不同的，毕竟那些动辄四五十万的电动车，如特斯拉，宝马i8等，充其量仍是极少数人的，即便二三十万的电动车，也往往因充电、续航等各种问题良莠不齐。

在当前电动车还远未普及，很多消费者都在观望，试试看的过程中，加之人们对电动车不像汽油车那么熟悉，因此。性价比高，实用，用的久，口碑好，续航还可以的电动车，往往成为消费者暂时的选择。

而奇瑞旗下的艾瑞泽5e450，就是这么一款性价比较高的纯电动三厢家轿。日前，奇瑞新能源就举办了“快慢生活“第二季北京&天津站媒体试驾会。

此次试驾的产品，是瑞虎3xe480与艾瑞泽5e450这两款奇瑞绿色出行“双子星”，途经京、津、冀三地进行总程约169km的超长续航跨城体验。《车市裴聊》试驾的是艾瑞泽5e450，是一款三厢纯电家轿。

（1）

400公里续航真实可信

“古来江左多佳句，夏潜胜春最可人”，初夏的北京顺义到天津东丽，正是驾车出行的惬意时光，而且试驾的艾瑞泽5e450，是艾瑞泽5e400的升级版，在配置全面升级的基础上，续航里程也进一步提升，达到了综合续航401公里，最大续航500公里。

众所周知，续航里程往往是某些厂商容易“偷换概念”的地方，而此次奇瑞新能源双城试驾会也正好给了笔者对艾瑞泽5e450“一探真伪”的机会。

此次试驾路线包括了城市道路、高速、乡间小路等多种路况，而且并没有限定速度，所以测试环境还是比较符合日常用车情况的。而《车市裴聊》所驾驶的这台艾瑞泽5e450，以408公里的续航里程出发，在行驶了169公里的实际里程后，表显剩余续航里程为212公里，表显与实际相差了仅27公里。

值得一提的是，这样的数据是在我全程“sport”模式、开空调、以及满载的情况下跑出来的，由此可见奇瑞艾瑞泽5e450的确如宣传所说，是真400公里续航，在数据上是没有掺水份的。

（2）

目测车小其实乘坐较舒适

不同于场地测与静态测评的是，长达169公里的长距测评,更容易暴露出一纯电动车的问题，如车身稳定性，乘坐舒适性等等。在乘坐空间及舒适性方面，艾瑞泽5e450这款车的确给笔者带来了一些“惊喜”。

作为一名身高182公分，体重常年保持在120公斤的“资深壮汉”来说，对于紧凑级车我向来是“拒绝”的。但艾瑞泽5e450的后排空间表现十分优异，正常坐姿下，我的头部空间有四指左右，腿部空间达到了一拳半。

这让我在试驾全程都能保持一个舒服的坐姿，并且艾瑞泽5e450的座椅填充很厚实，在我如此大的体重下并没有“坐到底”的感觉，而且在长途乘坐后也没有疲劳感，对笔者而言，这两点是加分项。

（3）

超值的驾乘体验、配置

高速上驾驶了约60公里，又一次认知了艾瑞泽5e450的全面的性能。这款车所搭载的奇瑞与日本安川电机联合开发的电机，峰值功率为90kw，最大扭矩超过250N·m。论数据，体验性能，谈不上多突出，但日常使用是足够了。

在驾乘体验上，奇瑞艾瑞泽5e450还是表现比较不错。在继承了电动车重心低、噪音小的特点之外，同级最宽的车身更带来了良好的空间性，0.29的低风阻系数不但减少了能量的损耗，同时又降低了风噪。

而且此次艾瑞泽5e450在主被动安全方面及智能互联方面的升级也是十分“厚道”。旋钮式换挡方式的阻尼手感，笔者相当喜欢，全系标配10英寸超清触控屏、自动驻车、空调自清洁/自通风、PM2.5空气净化、胎压监测、第九代博世ESP车身稳定系统。

在智能互联方面更是优化升级了智能远程控制系统，让用户能通过手机对车辆进行远程开关空调、预约充电时间、车辆定位等17项车辆控制操作，让用户的出行更加安全、更加便利。售价12.98万元的智酷版更是拥有前排侧气囊、全车侧气帘、ACC自适应巡航等等跨级配置。

（4）

一点小建议

在eco模式下，艾瑞泽5e450的油门反应比较“温柔”，电机动力输出平缓，在sport模式下则展露出了电动车“随踩随有”的特性，油门反应也更加灵敏。艾瑞泽5e450搭载了7级可调能量回收系统，这也是让笔者略有些不满意的地方。

当你的能量回收等级调到三档以上时，一旦松开油门踏板就会有很明显的制动感，调到七级后顿挫感更明显，甚至在低速行驶中能部分替代“刹车”的作用。虽然这套能量回收系统对续航里程有着明显的提升，但其带来的顿挫感却影响了驾驶体验，希望奇瑞在之后的车型中有所改进。

当然，在10万+的电动车中，艾瑞泽5e450已经是性价比相比同级够高的了。出色的空间、丰富的配置、靠谱的续航里程，这是艾瑞泽5e450给我带来的最直观的感受。

而且在大于400公里综合续航里程电动车型中， 艾瑞泽5e450的10.98-12.98万元售价是最便宜的车型之一，同时终端市场目前有着最高24期免息贷款，以及置换增购最高补贴4500元等优惠政策。

当然，性价比虽然较高，艾瑞泽5e450在10万元级新能源家轿市场，还需要被更多消费者去体验认可。