与大货车高速碰撞，虽然整车几乎报废，但前防撞梁无变形、A柱及往后车身结构依然稳固，电池安全无起火，四门都能开，甚至鸿蒙车机还能正常操作……这是一位 阿维塔11用户的真实经历，它也让阿维塔11的安全性再次成为热议的话题，更凸显了阿维塔11在车身刚性方面的卓越实力。

事后，这位车主对阿维塔的品质表示了充分的信任，并再次下单一台阿维塔11千里智驾款。这一举动不仅是对阿维塔品牌的认可，更是对其安全性能的肯定。这也说明，阿维塔不仅拥有CHN的坚实底座和长安汽车的深厚安全标准，更在持续提升产品实力，为用户的安全出行提供坚实保障。

在汽车行业蓬勃发展的今天，消费者面临的选择越来越丰富。然而，在这繁华背后，我们不禁要思考：在购车时，我们是否只关注那些看得见的参数和配置，而忽略了那些看不见的造车底蕴和安全性能？事实上，一款车的安全性能往往比表面参数更加重要。因为汽车不仅需要满足我们的出行需求，更需要保障我们的生命安全。

近年来，汽车行业乱象频发，一些品牌为了追求市场份额和利润，不惜采用偷工减料、降低造车标准等手段。这些行为不仅损害了消费者的利益，更对整个行业的健康发展造成了严重影响。然而，阿维塔11却始终坚持用高品质的材料和先进的工艺来打造每一辆车。这种对品质的执着追求和对消费者生命安全的高度重视，让阿维塔11在汽车行业中脱颖而出。

真材实料才能“钢筋铁骨”

阿维塔深知，车身的用料直接关系到驾乘者的生命安全。因此，它不计成本地采用了高品质的铝合金和高强度钢材。其中，铝合金用材占比高达32.8%，远高于同级别的其他车型。这种高比例的铝合金用材不仅提高了车身的强度和刚性，还有效降低了车身重量，提高了燃油经济性和操控性。同时，热成型钢占比8.4%，高强钢占比17.9%，处于国内先进水平；同级别钢铝混合车身铝合金占比最高，热成型钢和高强钢的运用也进一步增强了车身的抗压能力和抗撞击性能。这些高品质材料的运用，为阿维塔11的安全性能奠定了坚实的基础。

有“门道”的车身结构

阿维塔11在车身结构设计上也同样出色。它采用了车身纵向和侧向多个“回”型环状结构设计的思路，使得车身框架环环相扣、紧密相连，形成了一个坚固的整体。这种结构不仅能够有效分散和吸收撞击力，降低车身变形程度，还能够为乘员提供更加稳定的生存空间。此外，车身与底盘的连接点均布置在环状结构上，使得整个车身结构更加稳固、支撑性更好。这种科学的设计不仅提高了车身的刚性，更为驾乘者的生命安全提供了有力保障。

特斯拉都没有的“双冗余”

除了车身用料和结构设计外，阿维塔11还采用了双冗余设计。提及双冗余，它是航空业最常用的技术术语。简单的说，就是有两套系统，这样一来，可以让飞机在智能辅助驾驶的时候，一套系统出问题了，另一套系统及时补上，充分保障安全。随着科技的不断进步，智能辅助驾驶不仅在航天业，更是在汽车行业，特别是新能源板块成为风向标，但是双冗余这个关键的技术却并没有普及，就连处在新能源汽车第一梯队的特斯拉也没有搭配任何的双冗余技术。

此次阿维塔11车主能够在如此严重的事故中逃出生天也得益于先进的双冗余设计，首先它的制动冗余让你在任何情况下都能刹的住车，它搭载了来自大陆的MKC1以及HBE的两个制动系统。正常驾驶状态下，MKC1能够给4个轮子提供正常的制动力，而一旦MKC1系统失效，HBE将迅速接管进行制动，给全车提供0.6个G的制动力。更值得一提的是HBE自身也有一个制动泵，所以踩下去也不会弹脚。而这套阿维塔11搭载的MKC1系统相比特斯拉搭载的ibooster集成度更高，功能也更强大，领先一个层级。

其次是转向冗余，众所周知带有智能驾驶功能的车辆都有一个电机帮助车辆转向也就是实现的自动转向，无论是早期的车道保持还是现在最先进的换道超车，都需要一个转向电机作为辅助。阿维塔11这套来自全球知名供应商ZF的转向电机中搭载了2套绕组，能够在一组失效的情况下依旧保持转向的正常稳定，大大提升了车辆在转向时候的安全性。

写到最后，我们可以深刻地感受到阿维塔11在车身刚性方面的卓越表现。阿维塔11之所以出色，除了那些看的见的亮点外，更重要的是看不见的成本，包括真材实料的“超额”使用、科学创新的设计理念以及连特斯拉都没有的“双冗余”设计等，让它能够在如此极端的情况下依然保持车身结构的完整性和稳定性。这种表现不仅令人震惊，更凸显了阿维塔11作为一款高品质车型的实力和品质。这也再次证明了阿维塔在汽车安全性能方面的领先地位和卓越实力，让你可以安心的将全车成员的安全交给阿维塔11。