​15万元预算选择哪款纯电车型？或许你最先想到的是比亚迪元PLUS，的确，之前这部车的性价比在同价位车型中很突出，但是，当上汽大众将2024款ID.3顶配车型的价格拉低到14.29万元后，似乎情况开始变得不一样了。那么2024款ID.3极智版值不值得买？我们去4S店一探究竟。

外观方面，2024款ID.3新增了峡湾蓝配色，稍显遗憾的是我们探店的这台展车并未选择全新配色。同时可以看到，新车在设计上延续了老款的风格，车身尺寸不变，长4261mm、宽1778mm、高1568mm，轴距达到2765mm，比同价位的比亚迪元PLUS更长，这也让其在车内驾乘空间上存在一定优势。新车在外观上比较直观的变化是C柱位置取消了老款车型上的贴花，同时取消了翼子板上的小标，整体观感更为成熟稳重一些。当然，如果你就是喜欢之前那种前卫、新潮的细节风格，后期“淘宝”都可以解决。另外可以看到，这台顶配车型也搭载了适应性更好的18寸轮毂，不过查阅资料时发现新车可以提供全新样式的20寸轮毂选装。

进入车内，这台2024款ID.3极智版的内饰设计同样没有明显变化，ID系列家族式三幅方向盘、10英寸悬浮中控屏幕以及标志性的怀挡设计都得以保留。不过也能一眼看出新款车型的整体质感提升明显，这主要是得益于新车将仪表台和门板处的软包面积进一步扩大，储物格内还覆盖有触感更好的植绒材质，进一步增加座舱档次感。还可以看到，新车在前排空调出风口处增加了ID.3车型标识，带来一些仪式感，也在潜移默化中提升认知度。此外，新车还换装了Microfiber超纤皮多功能方向盘，手感更加舒适细腻，也更加耐磨耐用，值得一提的是这种全新环保材料完全没有异味和有害物质释放，符合现代健康环保理念，算是良心增配。

另外，除了吴磊同款“蓝朋友”的峡湾蓝配色之外，新车还为年轻族群准备了更多个性化的配色方案，外观还可以选择极光绿、离子灰车身颜色，内饰也有极光绿动，幻夜黑骑，峡湾谧静和皎月金星。这样算下来，不仅有“8选1”的外观内饰配色丰富选择，更有仅需3000元就可以换上的皎月金星内饰。与其说这是“逼死选择困难症”，不如说是为个性定制而生

配置方面，这台顶配的极智版ID.3可以说是应有尽有。目前主流的360度全景影像、L2级辅助驾驶系统、AR-HUD增强现实抬头显示、全景天幕、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热等高端配置它都有搭载，可以说是“武装到了牙齿”。此外还可以额外选装泊车管家、自动泊车、记忆泊车等智能化配置，让驾驶体验更加便捷和安全。

由于2024款车型的车身尺寸没变，因此空间也和老款车型保持了一致。前面已经提到，ID.3的车身长4261mm，轴距达到了2765mm，加上四个车轮尽量靠近四角的设计，这让它拥有了越级的空间表现。我身高178cm，在调整好前排驾驶座位后坐进第二排左侧位置，此时我的腿部空间还有两拳左右的余量，头部空间也还有一拳以上。与此同时，ID.3车内布置有足够多的储物空间，尤其是中控台下方的储物槽内设计有灵活的储物位置，无论是随身的零碎物品还是保温杯、易拉罐都能“对号入座”。

动力部分，新款ID.3全系标配功率为125kW的后置单电机，峰值扭矩310Nm，官方0-50km/h加速时间为3秒，起步响应迅捷。电池沿用了宁德时代的三元锂电池，容量为52.8kWh，纯电续航里程可达到450km。值得一提的是，位于新车底部的电池包采用了360°装甲，在120道飞行激光焊接技术的“拱卫”下，最大程度上保障电池安全。

当然，这台ID.3最引以为傲的地方还是它的德系操控基因。诞生于大众MEB平台的ID.3拥有后置后驱布局形式，并采用同级罕见的五连杆独立后悬架，其中辅助单元(交流压缩机、转向架等)集成装置在车辆前部，而电池组件则采用高压平板的模式，与安装在后轴上的电机和变速箱构成一个相对紧凑的结构，不仅能够“让利”于驾乘空间，也可以为车身提供更平衡的配重。同时得益于后驱布局，ID.3前后轮可以各司其职——前轮具备了更大的转向角度，从而将最小转弯半径控制在了5米，在街巷阡陌穿行游刃有余，来去自如。此外，ID.3的底盘也延续了经典的德系偏向运动的调校。在五连杆独立后悬架的“助攻”下不仅操控表现更好，乘坐舒适性也是同级那些采用非独立后悬的车型很难比拟的。

时尚酷评

毫无疑问，2024款大众ID.3这次满怀诚意而来，尤其这台顶配的极智版，更是将车型的产品力和性价比推向了一个新的高度——在保持同级拔尖驾驶乐趣的同时，内饰质感也有了显著提升，并且升级众多实用配置，再加上14.29万元的售价，性价比显然已经全面超越了友商的元PLUS。如果你正在考虑购买一台15万元左右的纯电车型，那这台ID.3极智版是一个绕不开的选项。