3月2日，零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布会在杭州举办，当零跑C10的价格公布出来的那一刻，除了惊呼零跑创始人朱江明“杀疯了”，我更为感慨的是：

同样作为新势力品牌，在各家语不惊死不休的营销环境下，零跑显然解释了什么叫“人狠话不多”。

当然，也正是这种朴实无华的作风，深得广大消费者的喜爱。在刚刚过去的2023年，新势力汽车品牌年度销量榜单中，零跑以超过14.4万辆的销量力压小鹏，成功挤到了第三名。“蔚小理”或许得叫“蔚零理”了。

而这，还是零跑开卷之前的成绩。

全新上市的零跑C10，共推出7款车型， 4款纯电车型价格区间12.88-16.88万元，3款增程车型价格区间13.58-16.58万元。都在说比亚迪的降价对合资车进行了狙击，实际上零跑C10更低的价格加上明显更强的产品力，它的出现简直是一次降为打击。

所以，如果你稍微了解一下这款产品，你就会发现，作为“卷王之王”的零跑C10，无论是增程版本还是纯电版本，都是这个价位级别里面极其值得入手的一款新能源SUV。理由很简单，相同的价钱，全方位比比亚迪宋PLUS新能源高一个级别。甚至，官方还扬言要在体验上看齐理想。

所以，零跑C10是不是就能够360度满足你的需求？作为消费者，在选择零跑C10的时候，该怎么挑到最适合自己的配置车型？我们来详细分析分析：

看着就是比较高级

外形设计层面，一眼看过去的是零跑汽车典型的家族式风格，整体造型简练而圆润，前脸采用了封闭式格栅，中间有可发光的LED灯带横贯，连接两侧的全LED前大灯，拉宽了前脸的视觉效果。保险杠处的设计增添了科技感，横平竖直的哑铃式进气格栅和线条装饰使其更具动感。

车尾整体看起来没有太多过度的设计元素，融入了更多的平行线条来彰显 “力量感”，视觉效果偏向于自然美学，营造出稳重规整的姿态。顶部的鲨鱼鳍天线和融合了高位刹车灯的尾翼增强了视觉层次感。尾灯采用贯穿式LED设计，点亮后辨识度挺高。

零跑C10定位的级别是中型新能源SUV，车身尺寸为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。就这一点，零跑C10就比大多数同价位级别的热门竞品车型大一圈。

按照“得房率”来算，零跑C10的内部空间实用面积达到了66.8%，号称媲美豪华品牌中型SUV。至少在第二排空间的实际表现中，无论是腿部还是头部，都要比宝马X3/奔驰GLC/奥迪Q5这些更宽敞一些。除此之外，零跑C10可通过座椅的灵活多变实现多种空间组合使用的场景，对于一台家用车来说，确实能提升一些幸福感。

零跑C10的内饰采用了T字形中控台配滑跃式的扶手岛台设计，配合液晶仪表盘和大尺寸中控屏双屏。提供了赤霞橙、星垣紫两种内饰颜色可选，材料方面通过大量皮质、软质塑料饰板等多种材质的应用来提升质感。相比理想L7的内饰，零跑C10看起来要多几分精致感。

内在全是技术

作为LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型，C10配备零跑四叶草中央集成式电子电气架构，中控台标配了悬浮式10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控触摸屏，中控屏分辨率达到了2.5K。低配车机用的是高通骁龙8155芯片，中高配车机配备的是高通骁龙8295芯片，体验感并不输一台平板电脑。

在智能驾驶辅助层面，零跑C10搭载融合128线程激光雷达的30个智驾传感器+254Tops算力，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平；可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能，从这个层面来看，甚至要比特斯拉还要强。

其中首创的NAC导航辅助巡航功能，结合高精地图，可以实现红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能。简单来说，在合理的路况下，基本就可以解放双脚甚至双手了。

零跑C10提供了纯电、增程双动力形式给各位选择。其中纯电车型又提供了52.9kWh和69.9kWh 大容量电池，CLTC 综合续航分别可达410km和530km；增程车型则搭载了1.5L的发动机作为增程器，搭配28.4kWh的电池，CLTC 纯电续航里程 210km，CLTC综合续航里程 1190km，CLTC 低荷电油耗仅为 5.2L/100km。

除此之外，CTC 2.0 电池底盘一体化匹配后驱+后五连杆悬架结构，配上零跑工程师优质的调校技术，零跑C10的实际驾乘体验更偏于舒服好开。总之，在机械层面，零跑C10整体的质感会比比亚迪好得多得多。

哪个配置最合适入手？

相比之下，增程车型能够覆盖到的使用场景要比纯电车型更广，特别是针对经常跑长途，或者家里充电不方便的用户，增程车型则是解决了你“既要又要”的需求，简单来说，就是既能满足低成本用车需求，又能解决长途出行充电难、充电慢的焦虑。

所以，如果从动力形式来选择，更推荐零跑C10增程版本车型；当然，如果你家里不只有一台车，又或者长途出行较少，充电条件比较充足，纯电版的零跑C10也是一个非常不错的选择。

在零跑C10增程版的3款配置中，彼此的差异并不算很大，基本就是“好，很好，非常好”的区别：

我们可以看到，相比最低配的舒享版，中配智享版的配置多出了前后头部气帘，以及更强的主动安全配置和驾驶辅助功能，比如开门预警、后碰撞预警、哨兵/千里眼模式、自动/遥控泊车、AR导航、倒车车侧预警等等；舒适性配置方面，智享版还配备了电动尾门（带记忆功能）、全景天幕、自适应远近光、60W手机快充等等；另外，配备的高通骁龙8295芯片也要比低配的8155强很多。以上种种配置，你只需要花比低配多1万块钱就能够拥有。

而对比顶配的智驾版，便宜2万块钱的智享版，只是少了一套更高级的驾驶辅助系统以及5G网络。比如自动变道、自动进出匝道、高速自动驾驶辅助等这些非常高级的智能驾驶功能，就只有顶配才能拥有。这套更高级的驾驶辅助系统，它在你的日常出行中使用率是不是有那么高，用户朋友们需要结合自己的用车需要来考虑。

总结

其实无论是增程版还是纯电版，零跑C10从头到尾、从里到外都散发着“比我好的没我价格实惠，跟我价格一样的没我好”气息。除了价格实惠，零跑C10在产品层面可谓毫不吝啬，甚至对比欧洲豪车，它的品质水准也丝毫不差。如果你只有15万上下的预算，又想买到三四十万水准的新能源SUV，那零跑C10绝对是你最值得看的车型之一。

至于买哪个配置，我认为零跑C10的增程版比纯电版更能满足大多数用户的实际需求在增程版的3款配置中，智享版是相对更有性价比的选择，相比低配能基本享受到零跑品牌最先进的技术以及功能体验；相比顶配，尽管NAP高速智能领航辅助和NAC导航辅助巡航系统很吸引人，但想想要加20000块钱，摸摸自己的口袋，好像又可以忍着不用了。所以，零跑C10 210智享版，是最值得入手的配置车型。