在SUV车型中，紧凑型SUV销量是最大的，而中大型SUV次之，同样在插电混动车型里，中型SUV销量也是如此，在插电混动中型SUV细分市场里，可选择的车型相对较少，起初的比亚迪唐吸睛无数，销量自然不菲的，之后又推出了同级车型比亚迪护卫舰07，以及传统车企长安UNI-K智电IDD，领克08EM-P，以及合资品牌途观L、探岳GTE，都是这个细分领域车型。

先入为主的优势的确让比亚迪唐收割了一波韭菜，毕竟插电混动车型有发动机和电机，在动力方面更强劲，且油耗低经济性较好，除此之外，以上海为例，新能源汽车还能申领免费绿牌，更是助长了新能源汽车的发展，这也是比亚迪汽车收割韭菜的大好时机，加上DM-i混动技术的传播，让比亚迪汽车在诸多DM-i车型得以大卖。

就拿比亚迪唐来说，短短几年时间，车型版本较多，有唐DM-i荣耀版，唐DM-p冠军版、战神版，以及唐EV冠军版，虽然整车尺寸不大，兼顾了2+3+2的“伪7座”座舱布局，讨好了多孩的家庭。也许是比亚迪唐有着不错的销量，于是海洋网又推出了护卫舰07车型，可是理想很丰满现实很骨感，比亚迪护卫舰07自始至终就没有大卖过，查询了近3个月的销量，去年12月为2629辆，今年1月1847辆，2月705辆，可以说每况愈下。

作为同级车型，唐与护卫舰同门相争，绝对是战略性的失败，加上竞争对手越来越多，产品力又有很多的缺陷，比如续航偏低，售价又偏高，护卫舰07没有核心竞争力，是完败的原因。不过，开年一波倒春寒，比亚迪唐系列车型也是逐月下滑，近3个月的销量分别是去年12月的12807辆，今年1月8892辆，2月3987辆，说白了，市场机制下，胜败乃兵家常事，随着更多的车型投放市场，消费者选择也就广泛了，大浪淘沙之下，唯有拿得出手的产品力才能立于不败之地。

作为同级竞争品牌的领克08EM-P，虽然上市时间较晚，却有超越比亚迪唐之势，凭借单一车型销量能与比亚迪唐系列车型抗衡，销量不相上下。一方面是售价、续航的原因，还有独树一帜的内外观设计，品控品质感都有不俗的表现。领克08EM-P120km长续航Pro至220km四驱性能Halo20.88万元-25.88万元，其中245km超长续航Halo只需23.58万元，以及220km时间限量版车型28.80万元。

而比亚迪唐DM-i荣耀版112km尊贵版至200km旗舰版17.98-21.98万元，共4款车，以及DM-i冠军版200km尊享版24.98万元。DM-p冠军版215km四驱26.98万元、28.98万元；以及DM-P战神版30.98万元。还有EV冠军版24.98万元-29.98万元。除了售价区间拉得较长，比亚迪唐没有什么优势可言。

从售价和续航来看，两者势均力敌各有春秋，而比亚迪唐售价区间拉得较长，车型多可选择性较为丰富一些，而领克08EM-P就5款车型，120km续航足够每天通勤代步，长续航245km，从续航表现来说肯定胜出，动力表现也完胜比亚迪唐，货比三家看各自晒出的数据便知，再不济试驾对比一下便知晓优劣。

常言道，好饭不怕晚，星途瑶光C-DM作为后来者，胜算几何，同样对比一下数据，在售价区间方面，星途瑶光C-DM起步售价比较抢眼，15.98万元---22.58万元，分别是1.5T长续航Plus到四驱超长续航Max版，共5款车型，售价方面显然是比亚迪唐和领克08DM-P所不及的，起步价比唐DM-i低2万元，顶配接近领克08DM-P起步价，后来者显然是来抢市场份额的。

再从整车尺寸来说，星途瑶光C-DM长宽高为4781mm1920mm1671mm，轴距2815mm，是几款车型中最小的一款，区区几公分小那么一丁点，肉眼根本就察觉不了。星途瑶光C-DM外观设计方面以及座舱品质方面，质感科技感拉满，尤其是坚持走正向的奇瑞，把集团高端技术优先与星途品牌，加上近两年势头正猛，蓄势待发势在必得，看看售价便一目了然。

综上所述：比亚迪唐有先入为主的优势，又有刀片电池、DM-i混动技术的加持，市场份额还有那么一席之地。而领克08EM-P以及星途瑶光C-DM先后到来，无疑是来蚕食比亚迪唐市场份额的，无论是品牌影响力，还是造车的根基，乃至混动技术方面，比亚迪汽车已无优势可言，看各车型的动力表现，配置等以及最低荷电状态油耗变清楚。至于智能科技，主动被动安全等等方面就不多说了，新能源汽车都是以堆配置著称的，但在智能化发展方面，恰恰又是比亚迪汽车的短板，处于垫底的有待于提升。