#首例厂商担责的无人驾驶功能#我们现在可以上路的智能驾驶功能均有“辅助”二字，意味着无论再高阶、再智能的驾驶功能，都只是辅助作用，而控车的主体还是人，即使发生任何突发情况，责任主体也是人。而智能驾驶要想再向上突破，就要迈进L3的门槛，L3定义就是要真正实现“自动驾驶”。所谓的自动驾驶，其难点在于除了技术层面的突破之外，更多的是需要明确法律法规及责任主体的划分，也就是智驾过程中出了事，谁负责？这一点让很多车企感到为难，谁都想向上发展，谁都不想担责。在这个时候，路特斯发布的“平行车手”功能算是打开了一个突破口，通过云端的"车手"监管/操控车辆，实现了用户可以真正离开车辆，而有云端的驾驶人员为用户提供一键挪车、一键泊车的尊享服务，更重要的是承担监管车辆的责任。当然，路特斯只是勇敢的迈出了一步，如果其表现超出预期，那么相信“自动驾驶”的大门也会开启。