扎实推进高质量发展，推动经济实现质的有效提升和量的合理增长是2024年的“集结号”，这为汽车相关企业、汽车消费市场，以及汽车媒体树立了开展各自工作的风向标。作为我国权威媒体之一，中国网汽车在服务于广大用户的基础上，于2024年度“3•15”消费维权期间，全力开展“激发汽车消费活力，助车主高质量维权”主题报道活动，力求找到“高质量发展”与“激发消费活力”相结合的平稳“落脚点”。我们将在主题活动期间增加对车主投诉案例的征集，加强对企业售后服务的监督，助力汽车企业完成以售后服务为重要抓手的高质量发展目标。

　　中国网汽车3月14日讯 中国网汽车投诉平台近日收到一位2016款起亚KX5 1.6T自动两驱GL版车型车主吴先生的投诉。其反映称车辆存在发动机机油增多、变速箱挂挡不走、换挡转速高等问题。

　　据悉，2016款 起亚KX5 1.6T自动两驱GL版车型所搭载的是一台7挡干式双离合变速箱。通过查询中国网汽车投诉平台以及国内其他汽车投诉平台，记者发现该7速双离合器变速箱出现顿挫、无法加速、异响、抖动的问题普遍存在，车主投诉的车型基本集中于2016款和2017款。

　　中国网记者也将问题反馈给了东风悦达起亚方面，但至截稿期，厂商只是表示已安排经销商联系客户邀约进店检查，且未有更多回复。

　　实际上，东风悦达起亚旗下紧凑级SUV——起亚KX5，自2016年“出生”后即可谓命途多舛，接连多次因质量及安全隐患进行过召回处理。

　　早在2016年上市同年，起亚KX5就曾因变速箱故障而引发车主集体投诉，而后厂商不得不宣布召回32617辆2016年1月-2016年7月生产KX5车型，原因是车辆所搭载的7速双离合变速箱TCU控制单元存在瑕疵，车辆起步可能产生延迟。如果持续稳定踩加速踏板1.5-2.0秒，车辆会开始加速，且车辆恢复正常，但是如果反复踩下加速踏板，车辆可能无法加速，存在安全隐患。东风悦达起亚汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费升级TCU程序。

　　起亚KX5尽管召回过变速箱，但显然该问题并未彻底“根治”，仍有“老车主”在投诉。

　　2017年，东风悦达起亚因为后牵引臂强度不足可能出现断裂召回了31803辆KX5。2019年，起亚KX5又陷入搭载GAMMA 1.6T-DGI发动机的“机油增多门”事件，当年召回68567辆KX5。由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶，发动机机油液面会增高，可能会导致发动机损坏。起亚针对召回车辆升级了ECU，在暖通出口管路内加装衬套的措施，其目的就是为了让发动机升温更快以抑制机油增多，且提供了发动机终身免费保修。而本次案例中的车主吴先生仍在投诉其车辆还存在“机油增多”问题。

　　多次的召回，让起亚KX5的口碑和销量直线下滑。数据显示，过去的近半年多时间KX5的销量接近于0，KX5已经停产。KX5的陨落也从侧面反应以起亚为首的韩系车在华市场的“颓势”。众所周知，起亚曾凭借低价高配的性价比优势在国内广受欢迎，于2016年在华售销量达至巅峰的65万辆，然而2017年掉头下降腰斩至仅剩35.95万辆。2018年-2022年连续5年走弱，年销量分别只有37万辆、28.98万辆、24.93万辆、16.34万辆、9.43万辆。

　　“中国网汽车投诉平台” 主要聚焦汽车缺陷产品和消费缺陷产品的投诉纠纷处理和缺陷产品线索监测，平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益作积极贡献。消费者如遇汽车类问题及消费品问题均可在“中国网汽车投诉平台”进行投诉。