如今在10万价位的MPV市场当中，充斥着各类的选手，但是大多数的都是自主品牌在分蛋糕，合资的品牌在旁边暗中的观察。而 日产NV200就是这种，即使是价格已经在10.78万至12.58万，为什么日产NV200就没人要？这是一款基于日产B级轿车的平台而延伸出来的厢式车，在国内被列为了在MPV的一类中。

日产的NV200定位为MPV的车型，整体的实用性还是很强的，价格水平不高，性价比也很突出，其次就是空间非常地宽敞，利用率也很高。但是这款车型的定位还是有些模糊的，从整体的外观设计来看是标准的MPV，但是又还有些面包车的气质，整体的座舱设计和做工用料跟面包车基本上是一致的。

其实国人对微型车、面包车还是有偏见的，都认为小车就应该是便宜的，其实个人觉得精品小车才是未来的方向。随着汽车代表身份的作用不断地下降，有好多的人都会回归了理性，去选择一辆简单实用的代步工具。越来越多的日本代步小车，来到了我们的生活，但是个人觉得还需要国家的导向，倡导人们买微型车节能减排。

而日产NV200整体的座舱设计是简单朴素的，而且实用性也很突出，它整体的质感和面包车很像，也运用了大量的塑料材质，座椅也使用了织布材质，后排的坐垫也稍微有点偏薄，因此舒适性不是很理想，整体的座舱设计和外观并不是很符合。

后排空间的结构和座椅的变换方式，和面包车基本上是一致的，后悬架采用了钢板的弹簧，大多数的面包车都会采用这样的悬架，所以说日产NV200的载货能力还是很强的，只是在整体上的舒适性欠佳。动力方面1.6L自然吸气的发动机，配备了CVT的变速箱，因为车身是很轻的，所以动力的表现还不错，驾驶也很轻松，能够满足日常家庭的使用。

由于日产NV200的后悬挂是钢板弹簧非独立悬挂，而这种悬挂大多数应用在卡车上。这也就证明了日产在设计的时候，就考虑到了更多的是承载的能力，而不是舒适性。事实也证明，日产NV200的舒适性确实也非常差。在使用久了以后，还会出现断裂的现象也是很正常的。

缺点就是安全配置不高，不太适合家用。在2011年的时候，在中汽研用CNCAP2009版碰撞标准进行了测试，仅仅获得了4颗星的评级。当年度共测试了4款MPV的产品，日产NV200仅仅就是比自家的帅客成绩要好一些。在2014年它又进行了一次测试，而这回是更加糟糕的，只获得了三星评级。

NV200的配置全系没有标配ESP、胎压监测，要知道，就算是宝骏730的入门版也都有这些配置的。而日产NV200的入门版，副驾驶座是没有配置安全气囊的，这对于安全性能来说，让非常重视安全性能的国人来说是不能接受的。

在国内来说应该不会特别火，但是有一定的客户群体。不好的方面，内饰堪比五菱之光，后面还是板悬，因此档次感和同价位的国产比就差了很多。再说好的方面就是，在十万左右唯一的一个合资MPV，还有自动挡。

虽然后面是板悬但是空间却很大，对于那些偶尔需要拉点东西的人来说还是很实用的。日产NV200虽然在日本国内被称为了“五菱宏光”般的存在，不过就以内饰感来说的话，其实是还不如五菱宏光的，而且也比不过五菱宏光的耐操，车型的丰富度也是要差了一大截的。

总而言之，一款车卖得好也许是没有理由的，但是一款车如果说卖的不好，必然是存在种种理由的；虽然NV200是日产经典的车型，但是在引入国内以后，简配并不减价，这样一来它就没有价格的优势了。在10万出头的价格，对于某些朋友来说也的确不算什么。

但是要考虑选择这个级别的车型朋友的购买力来说，毕竟还是有限的，所以说差个一两万，就差不少事的；况且这NV200的内饰也实在是寒酸，让人看上去不怎么舒服，在动力上也没有什么优势，所以说就目前而言，NV200并没有什么突出之处，所以说它卖不火也完全是正常的！