常说年轻小伙儿绕不开一台3系，那么新任奶爸势必也绕不开一部汉兰达。曾几何时，7座中型SUV广汽丰田汉兰达一直是该级别标杆的存在。以福特锐界等为代表的挑战者们前仆后继向其发起挑战，但无一例外都未能将这款车拉下“神坛”。

直到这款车的出现，来自一汽丰田的姊妹车型 — 皇冠陆放，让汉兰达感受到了前所未有的威胁。

那么在今天，手握30万预算是选一款久经沙场的汉兰达，还是“皇冠”加持的皇冠陆放呢？我们逐一分析。

皇冠作为一款历经15代更迭，在世界汽车发展长河中极具历史性和代表性的车型之一，可谓丰田乃至整个日本车界的瑰宝。

皇冠与中国的渊源最早可追溯至上世纪6、70年代，那款最经典的，神似“虎头奔”S级的第8代皇冠，其当年在中国老百姓心中的形象和地位，即便遇上公务车代表奥迪A6也是有过之而无不及。

随着中国经济的飞速发展，中国车市迎来爆发式增长，当初可比肩S级、7系、A8的皇冠，到谢幕前一度只能从那群不合适买BBA的消费者手中捡漏所剩无几的订单。属于皇冠这款车的时代，基本宣告结束。

但丰田尤其是一汽丰田怎甘皇冠这块金字招牌自此落幕呢？或许同样受到德国老大哥奔驰的启发，“迈巴赫”加持的S级为那些不合适买宾利、劳斯的超豪用户提供了一个新选择，那么让“皇冠”来给汉兰达“附魔”，强强联合而来的全新车型皇冠陆放，岂不是为中产们带来更加选择？

相较汉兰达，皇冠陆放给人的第一感觉是豪放中流露出张扬，夸张的前脸设计在硕大尺寸的衬托下更加抢眼，车头正中间蓝底皇冠logo既表明了其混动身份，同时又与汉兰达作出直接区隔，给人一种“高级汉兰达”的既视感。

车身尺寸方面，作为同平台的姊妹车型，皇冠陆放的车型级别和尺寸数据基本与汉兰达保持一致，不过皇冠陆放的车长增加了50mm，突破5米大关，达到5015mm，车身宽度、高度、轴距分别为1930mm、1750mm、2850mm，二者完全一致。

与当下同级动辄2米宽的新能源车型相比，皇冠陆放的尺寸标准且克制，既能有效的保证车内的乘坐及储物空间，同时也不会对驾驶员造成太多负担。

单路人缘上这一点，笔者认为皇冠陆放赢了。

进入车内，方向盘中间的丰田“牛头”logo同样被替换成“皇冠”logo。类似的案例，还有诸如福特Mustang的烈马logo。不难看出，这种做法都是为了凸现自身“更高级”的属性。

皇冠陆放座舱内的整体设计布局则与汉兰达如出一辙，以时下的审美来看，这套内饰看上去非常传统，高配车型配备12.3英寸中控大屏，并支持车联网、语音控制等功能，则算得上是与时俱进的“科技”配置。

皇冠陆放作为丰田集团出品，同时传承“皇冠”二字，其车厢内从装配做工、配置用料、人性化设计依然处于同价位第一梯队，这也是当下不少火热的新势力品牌需要敬畏和学习的。

另一方面，皇冠陆放车内的整体表现也非常符合其目标群体的使用习惯，不会给用户尤其是车主造成太多使用壁垒，简单易上手。

作为汉兰达亦敌亦友的姊妹车型，皇冠陆放可谓占尽后发者优势。

首先是SKU上，以二者在售的2023款车型为例，皇冠陆放的官方指导价为27.78万元至35.28万元，共计5款车型，其中除开最低配为五座两驱外，其它四款均为七座四驱配置，整体车型配置清晰明了，不会给消费者造成太多选择困难。

汉兰达的官方指导价为26.88万元至34.88万元，共计十余款不同配置车型，颇有几分当年某中国品牌SUV的做派。

具体到配置上，皇冠陆放27.78万元的入门车型便配备了L2级别的Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，包含碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持等一些列主动安全功能。作为对比，汉兰达具备这项配置的起步车型售价则来到31.48万元。

很显然，在这个卡罗拉都标配丰田L2辅助驾驶系统的当下，汉兰达在智能化、科技化方面的表现已略现颓势。基于Toyota Safety Sense的实际使用体验，皇冠陆放在方面的表现则更具吸引力。

皇冠陆放还有一处用户不易察觉，彰显高级感的配置 — 全系标配前排双层隔音玻璃，对车辆的高速行驶时的NVH表现会有一定提升。反观汉兰达，即便是顶配车型依然缺失这项配置。

至于动力部分，皇冠陆放与汉兰达均配备2.5L混合动力系统。丰田这套混动系统最大的亮点在于，凭借2.5L“大”排量自吸发动机 + 电机，同时匹配E-CVT变速箱的动力组合，既能带来同排量纯自吸发动机无法提供的畅快加速感受，又规避了涡轮机的加速迟滞感。

更重要的是，它还兼顾了良好的燃油经济性（WLTC工况，二者前驱油耗均为5.82L/100km，四驱为5.97L/100km）。对于这种尺寸、这个级别的SUV来说，这种油耗表现值得肯定，即便是对比同级增程SUV的馈电工况油耗，依然毫不露怯。

丰田这套混合动力系统，是燃油车时代的“六边形战士”，即便放在新能源车百花齐放的今天，其综合表现依然可圈可点，仍然值得被选择。

总的来说，汉兰达作为称霸国内中型SUV市场的老将，凭借其全面的产品力表现，多年来赢得数十万用户的亲睐。

然而中国车市自2021年4月上海车展“拥抱未来”以来发展日新月异，说白话就是，新能源汽车的突飞猛进打破了整个车市的发展节奏，强如汉兰达也受到大环境的剧烈影响。

皇冠陆放则恰巧于2021年8月正式上市，凭借“皇冠”这块金字招牌加持，以及前文所提及的后发优势，皇冠陆放自问世以来便取得不俗的市场表现。

那么从消费者的角度来看，对内，皇冠陆放和汉兰达之间究竟该怎么选呢？

简单粗暴来说，从终端售价来决定。相近配置车型，终端价格相近甚至皇冠陆放稍贵一点（5000元以内）的情况下，更推荐皇冠陆放。除了上述提到的产品力优势外（如L2辅助驾驶、隔音玻璃已值回票价），那枚“皇冠”logo为车主带来的心理享受则更值得玩味；反之，大家则可根据预算和外观喜好按需选择。

对外，面对一众其它品牌竞品，皇冠陆放又该如何破局呢？

首先，汉兰达多年来打下的市场口碑，为姊妹车型皇冠陆放这位新选手提供了最好的“嫁衣”。

此外，一汽丰田应充分发挥“皇冠”这块昔日金字招牌的余热，可借鉴其它豪华品牌的成功经验，如增加个性化定制服务、提供专属售前售后服务等等，不仅能够满足消费者的个性化需求，同时也能提升品牌的附加值和忠诚度。

最后，从现实角度来讲，不论如今各大“冰箱彩电大沙发”新派选手们的销量如何耀眼，以皇冠陆放/汉兰达为代表的老派选手们，短期内依然是难以被替代的存在。别着急杠，冷静想想，去年国内MPV市场的大革命，影响到埃尔法/威尔法的销量和市场行情了吗？