上周看完# 领克07#实车后 ，说3个好评，和3个槽点

好评1：受限于CMA架构车身显厚的先天劣势，在C点较高、车高达到1480mm的情况下，领克07的破晓之光日行灯巧妙地将翼子板与引擎盖间分了层，同样沿袭自08的前脸横向灯带进一步降低并拓宽了车头的视觉重心，再加上黑色车顶，看得出设计师已经尽力地用各种视觉小把戏来削弱本不该属于轿车的笨重感

好评2：内饰结合多材质搭配和丰富氛围灯的设计依然很有高级感，CNSL下方大面积的橙色饰板与门板和中央扶手上的跳色点缀让07的内饰在一众新能源车的性冷淡风中别具特色，Dare to be Lynk&Co敢做不同的设计哲学不是说说而已

好评3：07的屏幕终于能转了，15.4寸灵动屏可左右旋转一定角度，看来车里看电影时脖子扭酸了的吐槽还真被领克的设计师听到了

接下来说说3个槽点

槽点1：虽然车头看起来没那么厚了，但被大家诟病最多的C柱确实有点翻车，属于是故意放大自己的缺点给人看，形状奇怪不说，后车肩看起来应该是在世车型最肥没有之一

槽点2：整车线条还是琐碎了些，尤其是侧面的几条特征线转折过于复杂，颇显刻意，少了些所谓的Next Premium高端进阶感

槽点3：中控区除了屏幕外依然没有实体按键，Flyme Auto的车机确实很流畅，但一需要调风量、温度、车顶遮阳帘、座椅按摩加热等功能时，视线还是需要长时间偏移以至于注意力监测系统经常报警，很多功能需要点击至少3-4下，显然不如实体按键操作方便安全

总结一下，内饰设计师加鸡腿，外饰设计师后排罚站。至于 @吉利林杰@领克穆军 等领克高管们有意喊出的“坚持原创不模仿”，咱们留言区聊聊，你觉得是在针对谁，领克07又是否做到了？