根据马自达北美公布的销量资讯,MX-5在2023年总共卖出了8,973台,比前年增长了45.4%,也是帮助马自达年销量增长23.3%的重要一环。
无论刚引进 MX-5,价格一度高达40万的时候,还是现在裸车价已经跌落到28万,MX-5一直是我们车间最常见的跑车车型。其中不少车主都是会选择贴上窗膜。敞篷车不是一般都会选开篷,应该都不怕晒的不是吗?
但是好多MX-5车友告诉我们,其实并不是的,特别是在广东这种夏天占据大部分时间,炎热的环境下,真的很晒很热,除非你不在白天开。今天就来实测一下MX-5的全车玻璃隔热情况如何。
为了更真实反馈玻璃的隔热情况,我们将用250W功率的红外线发射仪器测试全车玻璃的红外线热量情况。
为什么测试红外线热量?因为在太阳光热量中,红外线热量的占比是最大的。测试红外线热量更能真实反馈玻璃隔热的情况。
(太阳光热量中,紫外线热量占 3%,可见光热量占 44%,红外线热量占 53%)
我们实测下来,马自达MX-5全车玻璃隔热表现为:
马自达MX-5全车玻璃不具备好的隔热表现,太阳光中的绝大部分热量都会透过玻璃向车内传递,实际热感也非常明显,皮肤会有明显的灼烧感。
如果经常在白天,热天开,你自己或者你的副驾都比较注重防晒隔热,强烈建议还是需要贴一套好的隔热膜,最好是金属膜。像我们很多车友就是想着,会经常开这辆车玩乐,特别是morning drive之后,迎接你的就是大太阳了,没有隔热膜在30度以上的天气开,真的会有点不快乐。
但是你的用车时间,仅仅是在是晚上,那么我们建议就别贴膜了。
贴了金属膜之后,全车玻璃隔热数据的变化如下:
也和大家普及一下,目前在售的隔热膜大体可以分成2类:
1、吸收型隔热膜
吸热型的隔热膜,主要通过纳米陶瓷颗粒,以及聚合物材料组成的复合材料,将太阳光中红外线的热量吸收并存储起来,达到隔热的目的。
在初始状态下,隔热效果非常好,因为它可以将红外线的热量全盘照收。但缺点是,随着时间推移,陶瓷颗粒的容量趋于饱和后,隔热性能会逐渐下降,甚至自身也会变成一个热源,向车厢内部散发热量。
2、反射型隔热膜
反射型膜的隔热膜,主要为金属膜,其原理将金、银、钛以及其他合金通过磁控溅射的技术,将太阳光中的红外线直接反射出去从实际体验来说,反射型膜隔热会更加持久、稳定,即便在外面待再长的时间,它也能维持标称的隔热效率不变。
但缺点是,多层金属容易造成信号屏蔽。所以我们的资料库一直有收集各种新车型【贴金属膜是否影响信号】的信息,我们发现只有极少部分车型会存在信号屏蔽的情况。如果你不了解自己的车是否会出现这种情况,欢迎评论区留言