随着新能源汽车市场的不断发展，消费者对新能源汽车的关注度也越来越高。在新能源汽车的竞争中，悬挂系统成为了一个重要的竞争点。本文将为您详细解析深蓝S7与 零跑C11的悬挂系统，帮助您更好地了解这两款新能源汽车的悬挂系统差异。

一、深蓝S7悬挂系统

深蓝S7采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。这套悬挂系统在舒适性和操控性之间取得了很好的平衡。麦弗逊式独立悬挂结构简单，空间小，而且具有良好的操控性能，可以使车辆在高速行驶时更加稳定。多连杆式独立悬挂则可以提供更好的悬挂刚性，保证车辆行驶过程中的稳定性和舒适性。

在调校上，深蓝S7的悬挂偏舒适性，对于路面的小颠簸过滤得比较好。在通过减速带或者较大的坑洼时，悬挂系统可以迅速地吸收力，使车内乘客感受到较小的震动。同时，深蓝S7的悬挂系统在操控方面也表现出色，车身在转弯时的稳定性较好，给驾驶员足够的信心。

二、零跑C11悬挂系统

零跑C11采用了前双叉臂式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂。这套悬挂系统在操控性和舒适性方面都有着较好的表现。双叉臂式独立悬挂提供更好的悬挂刚性，使车辆在高速行驶时更加稳定。五连杆式独立悬挂则可以更好地吸收路面冲击力，提高行驶过程中的舒适性。

在调校上，零跑C11的悬挂偏向运动性，悬挂的支撑性比较好。在高速行驶时，车辆的稳定性较高，给驾驶员足够的信心。而在通过减速带或者较大的坑洼时，悬挂系统也能迅速地吸收冲击力，保证车内乘客的舒适度。

三、悬挂系统对比

1. 悬挂结构：深蓝S7采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂，零跑C11采用了前叉臂式和后五杆式独立悬挂。从结构上来看，两车的悬挂系统都比较先进，能够提供良好的操控性和舒适性。

2. 调校风格：深蓝S7的悬挂偏舒适性，适合日常驾驶和长途旅行。零跑C11的悬挂偏运动性，适合驾驶爱好者。

3. 悬挂刚性：零跑C11的悬挂刚性更好，适合高速行驶和操控表现。深蓝S7的悬挂刚性相对较弱，但在性方面表现更好。

4. 空间占用：深蓝S7的悬挂结构相对简单，占用空间较小。零跑C11的悬挂结构较为复杂，但提供了更好的悬挂性能。

总结：通过对比深蓝S7和零跑C11的悬挂系统，我们可以看出两车在悬挂结构、调校风格、悬挂刚性和空间占用方面都存在一定的差异。消费者在选择新能源汽车时，可以根据自己的驾驶习惯和需求来选择适合自己的悬挂系统。无论是追求舒适性还是操控性，深蓝S7和零跑C11都能满足您的需求。