来自托比普莱斯个人社交账号的消息，KTM厂队已决定不再与他续约，年初结束的2024达喀尔拉力赛是普莱斯最后一次为KTM厂队效力。他的原话翻译如下：

“很多人都问我今年还要参加哪些比赛，在此透露一条个人消息，KTM决定不再与我续约，所以2024达喀尔拉力赛是我最后一次作为KTM厂队车手参赛。我认为自己还在职业巅峰期，仍然有强烈的夺冠欲望，尤其针对达喀尔拉力赛。所以2025年如果没有机会参赛我将会非常失望。尽管如此我仍对他们（KTM）在我职业生涯中给予的支持心怀感激。我们曾并肩达成了很多伟大成就，包括两届达喀尔冠军和多次颁奖台，一届世界冠军以及澳大利亚赛事上的好成绩。同时也要感谢一直陪伴我的赞助商：红牛、blundstoneworkau、庞巴迪越野、ARB4x4和百路驰轮胎，希望未来还有合作机会。我现在的目标是代表澳大利亚队参加SCORE巴哈锦标赛，期待未来的新机会。”

现年36岁的澳大利亚车手托比普莱斯出生在一个钟爱赛车运动的家庭，他的父亲是澳大利亚的Buggy越野冠军。因此托比2岁就获得了骑车的机会，4岁开始​在小童赛事上崭露头角。在获得多个新南威尔士州和澳大利亚全国越野赛事的青少年组冠军之后，15岁的托比获得了川崎澳大利亚越野厂队的合约​。2009年首秀澳大利亚越野锦标赛的托比获得了年度总冠军，不但成为澳大利亚车迷心中的​英雄人物，也获得了与KTM越野厂队签约的机会，开始了与KTM长达14年的不解之缘。

2015年，托比的职业生涯从越野赛事转向了越野拉力领域，作为KTM厂队车手首秀达喀尔拉力赛，获得一个赛段冠军和总成绩季军。​随后在2016年和2019年他两次为KTM夺得达喀尔拉力赛摩托车组冠军。但在最新一届的2024达喀尔拉力赛中，托比只获得了摩托车组​第5名。

除此之外，托比也一直坚持在跑四轮拉力赛事，包括澳洲本土的卡车比赛、北美的Baja 1000拉力赛，2023年他更是驾驶三菱皮卡获得了Finke沙漠赛的汽车组三连冠，他还曾在这个赛事里拿过6届摩托车组冠军，是第一位横跨汽摩两个组别的双料冠军。

对此我个人分析，双方不再续约与今年达喀尔成绩不佳有一定关系，此外托比的年龄以及KTM参赛策略的调整​也都对相关决策有重要影响。可以肯定的是，作为越野拉力赛车届的双寡头之一，KTM厂队仍会不遗余力地在赛场上拼搏。那么接下来我们需要关注两方面问题，一是KTM厂队会签约哪位车手来填补托比的空缺，像梅森克莱因这样的新生力量是否有上位的机会？另外就是托比这样经验丰富的老将，在失去一线厂队的席位之后，有否可能加盟印度英雄、中国凯越这样的新军，为长期双寡头竞争的赛场格局带来一些新的​可能性？​你认为呢？