说到 玛奇朵DHT，可能绝大多数消费者都没有听说过这款汽车，但是如果说它的后台长城汽车，那所有人都会恍然大悟，毕竟作为国内汽车行业的老大哥之一，长城汽车旗下具有很多细分品牌和车型，这没什么大不了的。不过对于玛奇朵DHT来说，它还有一个独特的定位，那就是它还是长城汽车旗下产品中的首款DHT车型。无论放在哪里，“第一”总是值得注意的位置，那么作为长城汽车旗下的款DHT车型，玛奇朵DHT表现如何？

玛奇朵在去年8月29日，四川成都车展首次亮相，目前共有三款在售车型，售价15.58万到16.98万元不等，是长城基于新一代柠檬DHT混动平台打造，具有很高多科技功能。从外观来看，玛奇朵DHT整体设计采用了魏派的家族式风格，但是细节处理上更加个性，车身的比例给人一种小巧协调的感觉。

从车头看去，玛奇朵DHT的六边形进气格栅整体显得较为常规，但是其内部的蜂窝状结构紧密排列，哑光色的金属质感，给人感感觉较为高级，辨识度很高。前脸的大灯组采用了矩阵式大灯，视觉效果较为犀利，内部沿用了横竖搭配的经典设计，立体感十足。

车身侧面，整体比例显得非常协调，给人一种紧凑小巧的感觉，前后车轮处用较大的曲线勾勒出腰线，显得非常独特。车窗采用了银色的镀铬装饰，与车尾处的扰流翼结合，带来一定运动气息。车尾造型较为饱满，平直的线条带来棱角分明的感觉。分体式大灯组比较常规，但是尖锐的棱角也具有很强的冲击力，内部元素也较为复杂，显得具有科技感。后包围整体感很强，线条与车身融合巧妙，加上黑色的饰板装饰，视觉效果出众。

进入车内，玛奇朵DHT的内饰设计科技感十足，整体看起来并不复杂，但是层次感较强。颜色搭配和做工用料都在同级车型中较高水准。中控台的流线很有设计感，给前排体验者舒适的包裹感。方向盘的造型较为新颖，采用了皮革包裹，并用缝线装饰，多功能按键为钢琴烤漆材质，阻尼感较强，方向盘支持手动四向调节，握感也较为舒适。

车内仪表盘的尺寸为9.2英寸，但是扁平的设计让它显得非常小。虽然具有三种主题模式，但区别不大，而且显示的行车信息较少，不容易读取。低配车型配备的中控触摸屏12.3英寸，其余两款车型则是14.6英寸，看起来较为大气。屏幕的显示效果和操作流畅度都较为出色，导航路况信息、GPS、蓝牙、语音识别控制等功能全都具备，同时也支持车联网、OTA升级、人脸识别等功能，还支持大量主流软件，拓展性较强。

值得一提的内置车机系统该具有G挡智能空间，这个功能内部涵盖了两款游戏，甚至可以通过方向盘、油门、刹车踏板来进行操作，娱乐性很强。冥想空间功能可以模拟各种现场音效，让人在车内休息室更加惬意舒适。

从座椅、空间两方面来看，全系座椅均采用了仿皮材质包裹，主驾具有电动调节功能（顶配车型主副驾均支持电动调节），虽然腿部及腰部的支撑度一般，但是整体舒适感较为出色。后排坐垫的高度明显偏低，舒适性表现中规中矩，但是也让乘坐空间表现更加出色。身高175cm的体验者在前排座椅最低位置时，头部空间剩余一拳三指，此时后排头部空间剩余同样为一拳三指，腿部空间则超过两拳半，整体较为宽裕。

动力方面，全系车型均采用了1.5L自然吸气发动机，并搭配最大功率156马力的发电机，电机的最大扭矩为115牛·米。从静止到每小时六十千米的车速，加速时间为4.1秒，独特的油电混动模式“无感”切换让人感到非常新奇。值得注意的地方是玛奇朵DHT虽然具有电池，但是电池容量并不大，满油满电的情况下，最高续航为1100千米，根据官方公布的信息来看，玛奇朵DHT的百公里油耗为4.7升。

写在最后：玛奇朵DHT是长城旗下第一款DHT油电混动车型，也是魏派品牌改革后的第二款产品，从亮相以来，它便受到很多消费者的关注。同时，由于玛奇朵DHT的定位是紧凑型SUV，这是最受关注的汽车细分市场之一，它的竞品无疑是15万元左右的混动SUV，目前这个价位的混动车型并不多，玛奇朵DHT的市场竞争力相对明显。但是据市场销售数据来看，国内消费者对于油电混动车型的接受程度并不高，这也是最影响玛奇朵DHT销量的原因。