作者：撸车师兄

最近我的这台“发现运动”频繁收到4S店的短信，因为它刚刚满3年了，理论上就过了普通家用车的质保周期，所谓的出保了，所以4s一直催我回去检查；之前也有老哥问我，要不要去做这个检查，很犹豫，因为听人说出保的这个检查，会检查出一堆问题，然后让你狠狠的消费一下，还要买续保套餐；但其实，只要是质量合格的家用车，3年内零件就出大问题的几率非常非常低，除非你开车习惯很不好，所以其实不去也行，比如我就不打算去。

但是，也有一个位置，是必须要检查的，就是刹车系统！因为现在有些车因为设计取向比较偏运动，所以刹车片用的很快，3年基本上就要更换了，所以这个时间段检查刹车还是非常有必要的，所以我今天就拿我自己的车为例，和大家聊一聊，如何自己检查车辆的刹车系统。

第一步，找到你的随车千斤顶，逐个拆卸车轮；

首先，你可以使用随车的轮胎扳手，把轮胎螺丝逆时针稍微拧松一点点；

然后，每台车都可以在车身下方靠近车轮的位置，找到一个做了标记的位置或者突出的位置，这个就是千斤顶的顶位，随车说明书里也会有详细说明；

在这里升起千斤顶，就可以很安全的顶起这一侧的车轮，当然，前提是你需要在平坦坚硬的地面上挂入P挡、拉好手刹；

然后使用扳手，拆掉每一颗轮胎螺丝，就可以拆掉车轮检查刹车了。

第二步，检查刹车片；相信看过我频道的老哥都知道，刹车片是要同时检查外片和内片的厚度，才有意义，很多4s或者修理厂就给你检查下外片就完事儿了，但其实家用车的刹车卡钳，因为活塞在内侧，所以理论上内片要磨损的更快一些。

所以就需要通过卡钳正面的这个窗口，来测量内外刹车片的有效厚度，比如这个车现在，中间这个是它的刹车盘，紧贴着两侧的，就是刹车片的摩擦片，

那么可以使用游标卡尺，来测量这个片的厚度，正常情况下，内外应该是一样的，只要都大于3mm，就OK，不需要更换，但如果某一侧低于3mm了，那么就需要考虑更换刹车片了，或者某一侧明显要比另一侧薄，说明刹车分泵的回位可能有问题，需要维修分泵以及更换刹车片。

那么提到更换刹车片，很多老哥也问过我，为什么4s或者修理厂给出的原厂片和品牌片，差价那么大？要怎么选？其实我的建议一直都是，首先考虑换原厂刹车片，其次考虑大厂的刹车片。

比如我的这台车原厂刹车片就是ATE生产的，隶属于德国大陆集团旗下，是目前世界上，历史最长的制动产品制造商，几乎和汽车是同时代诞生的，已经100多年了。

可能你听过的一些别的品牌刹车片，它们会有半金属、陶瓷等等4、5种不同材料的刹车片，而ATE有150多种不同材料的刹车片了。

而且，ATE的刹车片还有一些很特别的专利设计，是别的刹车片没有的，比如我这个车的刹车片连接卡钳的两个“小耳朵”上，有两个鼓包，它可以有效增强刹车片在卡钳里的稳定性，减少制动噪音。

所以ATE是很多车的原厂供应商，基本上你能想到的品牌，原厂都会采购它们的刹车片。

所以，如果我要换，肯定是换原厂的ATE最靠谱，那么如何快速确定自己的刹车片，是什么品牌呢？其实很简单，3个方法，以ATE的为例，首先是看你拆下来的刹车片上，有没有原厂的logo，比如这块片上，就有ATE的logo。

其次，如果你不会拆卡钳只会拆轮胎，那么你可以看你的卡钳上，有没有ATE的logo，如果有，那么你的片极大概率也是ATE。

如果你卡钳和轮胎都不会拆，那么可以直接把你的车架号拍下来，发给ATE旗舰店的客服，它们可以从系统里面查询，就是这么简单。

其次检查刹车片还有一点，就是要检查一下，内外刹车片的上下两端的磨损程度是不是一致的，以这个外片为例，就是要看上面这个位置，和下面这个位置的里面，刹车片的有效厚度是不是一致的。

因为家用车的浮动式卡钳，是通过上下两个导销来连接内外的，如果有一个导销卡住了，那么就会导致刹车片上下两端磨损不均匀，刹车效果就会大打折扣，所以如果检查出这个问题，虽然它在3年的车上出现的概率很小，但一定要立刻去维修，因为我就见过2年就出这个问题的。

第三步，检查刹车盘；其实作为一台只开了3年的车，只要是正常日常驾驶的，你想要出现《飞驰人生》里，那种刹车盘爆裂的故障，几乎是不可能的，但其实刹车盘也会有一些“慢性”的问题，给你带来困扰，比如刹车噪音和抖动，所以我们检查的方向，主要还是这些。

首先看刹车盘的表面，有没有蓝色或者褐色的斑痕，这就是刹车盘局部过热的表象，形成的原因有可能是你的轮毂螺丝在安装的时候，被没有经验的修理师傅，不按照对角线顺序，不按照规定的扭矩安装，造成轮毂和刹车盘接触面在行驶中跳动过大，导致刹车盘和刹车片之间接触不均匀造成过度摇摆，发生刹车盘局部过热，引发变色的斑痕，这种斑痕会导致刹车盘的工作噪音和振动变大。

其次比较多见的，就是当你用手去摸刹车盘的表面时，能明显摸到起伏的波浪感，造成这种问题的原因其实也是安装车轮的时候，几个轮胎螺丝之间扭矩不同，或者刹车盘和转向节之间的安装面上，没有清洗干净，导致刹车盘在转动的时候，发生规律性的抖动，时间一长，就会被刹车片磨出规律的、轻微的形状，看不太出来，但是用手一摸就能感觉到。

那么出现以上情况，都是要更换刹车盘的，即便这个盘还能用，但是它会一直有奇怪的异响，严重的时候你还会觉得刹车踏板有震动，最重要的是无法消除，很多老哥刹车一直有噪音修不好，就是盘的问题，所以大家修车的时候，安装轮胎螺丝其实是非常重要的，一定是按照对角线顺序和扭矩来安装。

那么如果要更换刹车盘要怎么选呢？其实也很简单，因为咱们家用车也不追求什么极端性能，最大的追求还是刹车要安静和高效，所以认准一句话，刹车盘的加工水平越高，抖动和异响的概率就越小。

这句话很好理解，刹车盘的整体越平整，刹车片和它摩擦时发生抖动的幅度就会越小，抖动演变成噪音的概率就越小，就越安静。

比如ATE的刹车盘，它的加工精度达到1微米，它能把盘面的厚度变化量控制在10微米以内，让刹车盘工作的时候端面跳动小于0.03mm，所以ATE的刹车盘出现异响的概率就很小很小了。

然后它还有一个五星划线盘的专利设计，能够提升车辆涉水和紧急情况下的制动性能，所以是比较适合中高端车型的个性化升级，我就打算等下次换刹车片的时候，给我的这台车也换上这款刹车盘。

第四步，检查刹车油；其实这个我在之前的一期视频里，已经详细的聊到过，这里我就总结性的再说一下，其实严格来说，作为一台3年的车，刹车油不用检查，直接换就行。

因为刹车油本身会吸水，当它含水量到达3%以上的时候，刹车油就只有大概150多度的沸点了（常规DOT4），虽然我正常开，肯定是不会把刹车油开到150度的，所以不换，其实也不影响我在城区的行驶。

但是我如果要开它出去自驾游，那么遇到连续下坡路，还是非常危险的，所以为了避免这种危险，换掉就是最好的选择。

所以这个就看你自己的判断，我个人建议还是按照说明书，2年或者3年就更换一次，毕竟安全第一嘛；其次是如何选择合适你车的刹车油，这一点很重要，因为目前市面上同样是DOT4级别的刹车油，都能弄出好多版本来，很多老哥和我说看眼花缭乱，那么我们就来简单分析一下。

还是以ATE的刹车油为例，它们目前主打的有4款刹车油，DOT4标准的有SL型和SL.6型，然后DOT5.1有一款，以及一款TYP200的赛用刹车油；

如果你只是想要正常开车，很少遭遇需要连续使用刹车的情况，那么其实SL就足够了，它的干湿沸点，都略高于国标的DOT4。

如果你的开车环境，确实经常需要使用刹车，比如重庆和贵阳的老司机们，那么可以使用干湿沸点更高一些的SL.6型，而且它的低温黏度更低，流动性更强，理论上会让你感觉刹车更加灵敏。

如果你想要升级体验，那么可以从DOT4换成DOT5.1，它无论是干湿沸点还是流动性，都高出一个级别，但是要注意，第一次更换的时候，建议多买几瓶，无比要把整个系统里的旧刹车油彻底排干净，因为DOT4是酯类油，而DOT5.1属于硅油类，是完全不同的。

最后就是打算上赛道的老哥，赛用刹车油当然是必不可少的。

以上就是我自己动手检查刹车系统的几个步骤，希望对各位有所帮助，如果你想要购买ATE的刹车产品，可以在各大平台的ATE旗舰店告诉客服你是撸车师兄的粉丝，会有一个专享折扣价，希望能够帮到各位。