四年前买了人生第一辆车的朋友近日有点犯难——去年底家里添了新生命，也第一时间购置了儿童安全座椅（这点必须鼓励），可装上之后，那台紧凑型轿车的空间就有点捉襟见肘了，很影响全家人的出行体验。朋友的车眼瞅着车开了将近6万公里，正好手里头攒了几个钱，便想置换一台尺寸更大、20万上下的轿车。

新能源车首先被排除了，一是家里充电不太方便，二是电车频繁降价，“跑三年滴滴白干”的热梗让他实在不敢下手。插混车他倒不排斥，因为所在的南方省城暂时没有限行限购政策，但拥堵日益恶化，说不好哪天就搞限行了。反正粗略一算，他面临着数十款候选车型，自己先挑花了眼。

思来想去，朋友主动把目标缩小到日系合资车范围。倒不是不信任国产品牌，而是当前车市价格战正酣，即便曾经的畅销车型，也不得不给出较大的终端优惠，比前两年划算多了。另外，日系车在当地的群众基础不错，二手保值率也很坚挺，将来再换车也不会亏太多。

走到这一步，思路就清晰多了，皮实耐用毛病少的本田雅阁和丰田凯美瑞一定榜上有名。不过这两款车的价格跨度从十七八万到20大几万，又该作何选择？

看落地价选具体对比车型

想在两款车中筛选出最实惠的那一个，肯定要先锁定具体的对比车型。我们先圈定了官方指导价21.38万元的2023款雅阁卓越版，以及指导售价17.18万元的2024款凯美瑞2.0E精英版，也就是所谓的“丐版”。肯定有人会说，这太不公平了，两车价格差了好几万呢！

新一代本田雅阁

拜托，那是指导价，咱们得看落地价！新一代凯美瑞今年3月才上市，终端优惠几乎没有，而新一代雅阁上市已经有些日子，目前优惠政策相当诱人，所以这两款配置车型的落地价几乎一样哦！

新一代丰田凯美瑞

对于消费者而言，他们最看重的是买车一共要花多少钱，而不是水分极大的官方指导价，因此这两款配置车型才是最为直接的竞品。

外观设计：年轻态VS成熟性

买车第一讲究的就是眼缘，只有看上了，才会有兴趣了解更多内在素质。

 新一代雅阁依旧定位于中型轿跑，最大的特点就是年轻态，前脸是家族化设计，六边形格栅内部还进行了熏黑处理，配合左右两侧平直的LED灯组，营造了时尚氛围，发动机舱盖上隆起的筋线，又增强了几分力量感。

侧面十分修长，姿态前低后高，一条腰线从车头贯穿到尾部，配合动感的溜背车顶，整车视觉效流畅非常，形如“贴地飞行”。

尾部更是充分贯彻了“为年轻人”的理念，整体层次感分明，拥有上翘的“鸭翼”扰流板，并换装了时下流行的贯穿式尾灯，中间部分镶嵌有小尺寸本田的Logo，最下方则是熏黑后包围且配有银色护板和隐藏式排气管，观感统一整洁且和谐。

整体而言，雅阁主打的就是时尚动感和个性，这也是很多年轻人、年轻家庭用户选择它的主要原因。

 至于丰田凯美瑞，全新一代车型相比于老款的变化非常大，一共提供三种不同版本（LE、SE和XSE），其中LE是中国市场专属造型。

三个版本的凯美瑞都使用了相似的设计语言。犀利的C字形大灯并由熏黑的装饰件相连接，下方无边界进气格栅尺寸惊人，内部有菱形饰条点缀，传递出较强的气势。不过由于改变太大，看惯了老款，再看新款总觉得有些跳脱。

凯美瑞侧面线条有些复杂，通过多腰线把车侧切割成不同的型面，提升视觉效果的丰富性，造型则是传统三厢轿车样式，好处在于可尽可能保证后排乘客头部空间，缺点就在于新鲜感不足。

尾部造型同样延续了丰田一贯稳妥的作风，拥有C字形对称样式的尾灯，其他设计则基本属于无功无过，但和犀利的前脸比起来，多少显得不搭甚至是割裂。

如果说老款凯美瑞是过日子的经济适用男，那么新一代则在这个基础上进行了一番爆改，给他烫了头、换上了劲装。可以看出，丰田其实也想挖掘年轻人市场，但产品调性似乎跟中国年轻用户的喜好有点出入。

内饰空间：科技实用VS经典传承

作为刚刚上市的全新车型，凯美瑞的内饰并没给人带来眼前一亮的感觉。多层式仪表台+悬浮式中控屏，配合仿木纹和仿皮饰板，跟这几年上市的丰田新车大同小异。

当然，屏幕尺寸确实大了一些。此外，凯美瑞并没有保留什么实体按键，大部分功能需要通过中控屏来进行调节，第一感觉比较清爽，不过如果行车途中需要操作，恐怕会分点心。

本田雅阁的中控部分也采用了经典的T字型布局，不过平直的线条似乎有点美系车的独特韵味，而且菱格纹造型的贯通式空调出风口比较有特色，显然会成为乘客上车后的视觉焦点。

除了悬浮式中控屏，液晶仪表盘也采用了悬浮式设计，配合HUD抬头显示，带来了更强烈的科技感。此外，雅阁不但在中控区保留了一些实体按键，还提供了国内版本独有的环境座舱控制旋钮，一扭一按，就可以设置好车内的空调、音响等，方便易操作。

至于尺寸和车内空间方面，雅阁长宽高为4980*1862*1449毫米，轴距2830毫米，为标准的中型轿车；凯美瑞长宽高4915*1840*1450毫米，轴距2825毫米，看起来二者没差什么。

凯美瑞后排

不过众所周知，丰田TNGA平台产出的新车，在空间营造上反而不及前辈们。而在这一点上，雅阁在尺寸方面本来就有一丢丢优势，本田擅长“偷空间”的优势也被雅阁很好地继承下来，后排空间感更胜一筹。

雅阁后排

总体来说，全新凯美瑞的表现一如丰田传统，各方面比较均衡，但也确实很难找出亮点。至于新雅阁，相对个性化的内饰设计未必能迎合所有人的口味，但科技氛围比较突出，同时兼顾了易用性和空间表现。

配置动力：涡轮更爽VS自然平顺

看完了外观、内饰、空间，那么接下来就到消费者买车时最为关心的配置和动力，花费相同的资金，自然多多益善。

 其实近些年来，日系合资车在车辆配置和功能方面的进步非常大，即便买最入门的“丐版”车型，同样可以满足日常驾驶需求。此次选择的雅阁卓越版为中配车型，指导价更高（21.38万元），对比落地价差不多的凯美瑞2.0E精英版（入门车型，指导价17.18万元）时，在配置方面显然有着巨大的优势。

例如在整车驾控和舒适性方面，雅阁卓越版配备有多连杆独立后悬、可变转向比的转向机构、卫星导航（含路况信息显示）、主动闭合进气格栅、前排无钥匙进入、前排多层隔音玻璃、雨量感应式自动雨刷、可开启全景天窗、电动外后视镜锁车折叠等。

不止如此，雅阁卓越版还配有4G车辆网、支持OTA升级和Wi-Fi热点、主动降噪、真皮方向盘、全液晶仪表+HUD抬头显示、真皮座椅、主副驾驶电动调节、前排座椅加热+通风、驾驶位座椅记忆、后排座椅整体放倒、BOSE品牌音响、12扬声器和多色氛围灯，这些功能和配置非常具有实用属性，同时也深受年轻人喜欢。

主被动安全方面，雅阁卓越版提供了全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、倒车影像等，即便是新手司机，也能在驾驶这台车时更为从容。

动力方面，二者的差异则更为显著。雅阁卓越版搭载一台1.5T发动机，最大功率141千瓦（192马力），峰值扭矩260牛米，匹配CVT变速箱；燃油版凯美瑞则依旧搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率127千瓦（173马力），峰值扭矩206牛米，同样匹配CVT变速箱。

雅阁发动机舱

毫无疑问，雅阁的加速性能要比凯美瑞更加迅猛，而且由于涡轮的加持，中后段的爆发力会更强，在高速路需要超车的场景下会更加得心应手，“买发动机送车”这个本田老梗如今依旧适用；凯美瑞缺少了些激情，声浪也一如既往不太好听，不过胜在动力输出平顺细腻，对于不喜欢驾车风驰电掣的朋友来说倒也恰到好处。

对了，在这个油价居高不下的时代，这两款日系车的所有型号都能加92号汽油，对于精打细算的家庭用户来说无疑能松口气。

推荐购买

通过以上详细对比不难发现，雅阁和凯美瑞是两种完全不同取向的中型轿车。雅阁年轻化，富有运动感，同时又兼顾实用和舒适，适合20-35岁的年轻人和年轻家庭，他们对生活有着火一样的激情，因此对驾控、科技、动力有着更高的追求。

而凯美瑞主打的就是均衡，更适合激情退却后想要安安稳稳踏踏实实过日子的中年用户，也就是35岁+的群体。他们已经度过了激情岁月，更向往云淡风轻波澜不惊，动力弱一点、配置低一点都没关系，只要平顺省油、皮实耐用，就是最理想的座驾。

此处多说几句，笔者对那位朋友的建议是，如果预算不是很紧张，强烈建议上雅阁e:PHEV插混版。就算他所在的省城并没有限行政策，但插混车可以享受免购置税政策，落地价可能比燃油版更划算！它跟凯美瑞双擎版（不享受免税政策）的最大差别是可以外接充电，可以直接当电车开，WLTC纯电续航82公里，而且电机性能比发动机更强大（135kW/335Nm），动力表现上了一个台阶。

当然，选择一款车向来没有固定答案，无论雅阁还是凯美瑞，无论燃油、油混还是插混，只要适合自己需求的，都是最好的。