比亚迪海豹荣耀版来了，延续了海洋家族的荣耀传统，没有王朝家族那么有价格惊喜。对于海豹电动版车型而言，这个定价掀不起多少波澜，其海外市场应该表现不错，产能过剩不严重。

从具体售价来看，相比冠军版，低配车型降价幅度小，最低配降价幅度一万，高配降价幅度大，顶配降价幅度三万，其他车型是两万。

比亚迪海豹基于纯电平台打造，运用了CTB电池车身一体化技术，有后驱和四驱车型，后驱车型还分为150、170、230kW三个等级，四驱车型提供390kW的驱动功率，不过全系的极速都是180km/h。

全系的配置并不低，标配十气囊、胎压显示、ESP、L2驾驶辅助、全景影像、遥控泊车、对外放电、LED灯组、全景天幕、10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏、内后视镜自动防眩目、电调座椅、10扬声器、自动分区热泵空调、车载空气净化器等配置。中高配车型会提供真皮座椅、丹拿音响、前排座椅通风+加热、座椅记忆等配置。顶配车型还会提供四驱系统、翻毛皮座椅、iTAC智能扭矩控制技术。综合来看，700km的尊贵版和性能版比较值得入手。

比亚迪的底盘在结构上没什么出彩，但是比亚迪海豹却不是这样，前双叉臂+后多连杆独立悬架，加上CTB和其他优化技术，不论是结构上、平整度上、操控上，比亚迪海豹电动版都让人比较满意。不过，比亚迪纯电动版本车型中底盘好的可不止海豹，还有比亚迪宋L。

宋L的造型更加沉稳大气一些，造型也非常运动，有点猎装SUV的高端范儿，不但底盘素质不错，价格也和比亚迪海豹电动版接近。而且，在尺寸上，比亚迪宋L是要大上一圈的，通过性和空间也更加出色。

甚至还有一个48L的前备箱，载物和整体优化方面更加出色。

宋L还有无框车门设计，以高配车型为例，宋L还多了20英寸轮毂、哨兵模式、防侧翻系统、悬架软硬调节、自动泊车、电动扰流板、转向辅助灯、50英寸HUD、前排座椅按摩、后排座椅加热等配置。

宋L同样是前双叉臂+后多连杆独立悬架设计，操控体验也丝毫不弱。比亚迪宋L的极速是201km/h。

小结

综合来看，比亚迪 海豹荣耀版相对于自身的冠军版是便宜了，但相对于同级对手，甚至是自己的兄弟都显得有些竞争力不足，这个价格范围内，明显宋L更加划算。