首次了解到iCAR 03这台车，笔者在“如何定义这台车”这个问题上犯了难。

说它是上下班代步车、买菜车吧，却又长了一副硬派越野车的外表，而且还提供四驱；说它是越野车吧，它又是纯电，底盘下的电池包和续航都不满足我们对于越野车可靠的想象。

而今日，iCAR 03 正式在山城重庆上市，共推出6款车型官方指导价10.98-16.98万元。直到近距离感受过后，笔者才发现，用某类车型的概念去定义它其实是不正确的，因为iCAR 03是专为拥有年轻心态的尝鲜一族打造的产品，因此我更愿意称之为“年轻人的大玩具”。

定位年轻化品牌，首先得拿捏住年轻人的需要

值得注意的是，笔者认为这里的年轻人并不局限于年纪，准确的说应该是“拥有年轻心态的人”。

因为敢于尝鲜、爱挑战的群体实际上是不分年龄的，而笔者在现场也真的见到了一位已经下定了iCAR 03的“大龄准车主”前来试驾体验，所以，只要心态够年轻，同样可以是“年轻人”。

而说回iCAR 03本身，其实不难发现，这台车身上有着不少迎合年轻态群体的点。比如价格上，入门车型价格只要10.98万元，而13.98万元就能入手四驱车型，纯电续航472km，这应该是目前市场中最便宜的纯电四驱车型了。这对于囊中羞涩的年轻人来说，无疑是很好地降低了入手门槛，也丰富了用户选择。

同时，在配置上还配备了15.6英寸的中控大屏，内置高通骁龙8155芯片，支持前后排的语音分区识别，搭载50W手机无线快充，还有360°全景影像、透明影像、定速巡航等丰富的辅助驾驶配置，既实现了智能平权，也很好地满足了年轻人对于科技感的需要。

再比如，年轻人都喜欢潮流，而这两年越野成为很多人新的追求，市面上的方盒子硬派越野车也越来越多，所以iCAR 03选择方盒子造型正是出于潮流的考虑。该车前包围、轮眉、侧裙等处都进行了黑化和加粗，尾部还有“小书包”工具箱，有硬派的感觉，车身还用上了隐藏式门把手、全景天窗来增加时尚精致感。

而在解决代步出行这种基本需要的同时，iCAR 03也能进行一定的越野项目，这就让具备了竞品所没有的“玩乐”属性。

从这些其实不难看出，iCAR 03其实很懂年轻人的需要，也很好的满足了年轻人的需要，成为爆款也是必然的结果。根据销售人员介绍，新车上市后，店内每天要接待数百号人看车，而订车的人也络绎不绝。

iCAR 03，看似大玩具，但真的能越野

在此之前，笔者一直觉得开iCAR 03去越野是小孩子“过家家”，有点闹着玩的感觉。但这一次现场体验的重点就是越野能力，而实际感受一番，你会发现，它真没闹着玩。

首先整台车在设计上就有不少针对越野的考虑。比如说动力方面，前面提到iCAR 03配备了四驱系统，双电机总功率为205kW，综合扭矩为385N·m，而其接近角位26°，离去角为29°，最小离地间隙200mm，能够保证一定的通过性

而且整台车的长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距为2715mm，较小的车身尺寸让其不管是在拥挤的城市道路，还是复杂的野外环境中穿梭起来都更加轻松，加上各种辅助驾驶配置，这其实在保证用户获得越野乐趣的同时，也有效地降低了驾驶难度。

至于说可靠性，事实上，笔者一开始也不抱很大期待，毕竟一款十多万的纯电车型，在保证颜值设计、智能科技、动力得情况下，难免在其他方面简配，但iCAR 03又成了那个例外。

整车采用了全铝车身设计，有效降低了车身重量，同时配备防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲，最大限度避免用户在越野过程中可能受到的伤害。而且为了解决电池包容易受伤的问题，宁德时代还专门为其独家定制了高能量密度电池和热失控监测预警。

面对现场的泥坑，以及颠簸的山路iCAR 03都能够轻松通行，考虑到其价格，想要做到尽善尽美显然不现实，或许它与真正的越野车还有差距，但对于轻度越野而言，已经完全够用。

可以是城市代步工具，也可以拿去越野，这种可城可野的属性无疑契合了当下年轻人不受拘束、追求自由的性格。

写在最后：

显然，当一台极具个性化的纯电SUV，遇到了追求个性、喜欢尝鲜的年轻态群体，二者产生了良好的化学反应。

事实证明，放在20以内的纯电车市场，iCAR 03能够凭借其独特的产品魅力和创新性的设计理念，成为诸多年轻消费者追求新生活方式的理想选择，其自然能在市场中占据一席之地，接下来iCAR 03能有怎样的市场表现完全值得期待。