小米SU7正式上市，售价21.59万元，24.59万元以及29.99万元。 看完了发布会，让人大受震撼，完全用做手机的思路做汽车，不得不说又是新的典范。怎么说？它开发了不少的后市场配件，这有点像发布手机同步发布的配件。 与此同时，它车内还加入了许多扩展配件的接口，这一点确实想不到。甚至手机支架都帮你想好，开发了标准螺孔给你装附件！ 当然，在作为交通工具层面，它的表现可以说不过不失吧，它的好的硬件都配置MAX车型身上。 不过，在生态方面确实很有优势，尤其是端侧大模型的布局，它可以说是很先进了。前几天我们才聊到百度在极越01身上关于端侧大模型布局，就看谁率先交到用户手里。 关于这款车与极氪007对比，个人认为它在生态上确实有很大的优势，其他车暂时没有超越它的。这也有两面性，它很挑前卫的客户。有些古板的人会觉得“多个香炉多只鬼”。 车的本质方面，例如悬架22.99万元的极氪007四驱版已经有CDC电磁减振了，其他方面的配置也相当强。24.59万元的小米SU7还是普通的底盘，而且是后驱。23.99万元的极氪007后驱已经配备100度电池，小米SU7为94.3度，续航差了几十公里，价格还比小米便宜，供应链确实强大。 看来，未来这两家估计斗得很凶。