“不是在加油，就是在加油的路上”在很多人的印象中，AMG C63车主的日常大概就是如此，但这仅限大V8引擎的C63车型。

然而随着代号为W206的全新一代AMG C63 S E PERFORMACE登场，加油站超级VIP将不会是新车主身上的标签。皆因动力系统从V8引擎跳到四缸2.0T插混，AMG这种行为简直就是“丧心病狂”，毕竟同级别M3、RS4都还在坚持六缸，同时意味着V8引擎将正式告别AMG C63车系。

不过，这说到底还是C63，插电式混合动力系统性能方面比大V8引擎强劲不少，而且操控也得到大幅提升。但在排气声浪方面严重缺乏，尤其是与它的前辈相比，为了让新车重新夺回那让人魂牵梦萦的“C63灵魂”声浪，Manhart推出了 CRE 700 改装套件，在增加了动力的同时还弥补了排气声浪。

在外观方面，Manhart 的CRE 700 在AMG C63 S E原厂基础上进行轻度修饰，加入了Manhart标志性的元素，包括在前格栅上的黑色标志、门把手的匹配饰面、车门上的 CRE 700 徽章以及带有哑光灰色和红色条纹的贴花套装。与黑色车身搭配，进一步提升其性能格调。另外，该车还保留了原厂的AMG 车身套件和 20 英寸 AMG 样式轮毂。

在行走部分，CRE 700采用了一套新的H&R弹簧，与原厂的AMG C63 S E相比，其离地距离降低了20 mm。尽管可根据要求进行升级，但制动系统没有变化，毕竟原厂的规格就已经拉满了。

同样内饰也没有过多的装饰，皆因F1 Edition车型的内装配置就相当热血，原厂已经搭配战斗格十足的运动座椅、红色缝线装饰、碳纤维装饰以及红色安全带等，与 CRE 700 外观相呼应。

在动力方面，AMG C63 S E搭载2.0T插电混合动力系统，原厂状态下系统综合输出就拥有680 马力、 1020 牛·米，这不仅让其成为C级AMG车系中迄今为止性能最强的车型，同时也足以吊打同级的M3C、RS4等性能车。

Manhart并不满足于此，为其升级了MHtronic 模块，将这套2.0T插电式混合动力系统的综合输出提升到725 马力、1120 牛·米，相比原厂提升了45马力和100牛·米。

为了配合更强的动力输出，Manhart技师们在排气部分更换了300钼的高流量三元催化和sport downpipes，让发动机呼吸更加顺畅，排气声浪也更加高亢动听。

当然了，CRE 700 只是Manhart对于W206 C63 S E 轻度升级的改装案例，或者试水项目，如果市场反响好，Manhart必然会继续开发这款高性能PHEV车型，并在未来扩大改装选项。