氢燃料车还只是工厂的试验车？离普通消费者还很遥远？那就错了！你若在海口，用滴滴打车，很有可能就会坐上一台“不喝油不充电”的氢燃料电池汽车，更甚者这辆车还是刚刚服务完博鳌论坛，国内外“首脑”的专车。

3月30日，海马氢燃料电池汽车示范运营启动仪式在海口举行。仪式现场，20台崭新的海马氢燃料电池汽车7X-H有序排开，亮眼吸睛。其中有10台刚刚完成博鳌亚洲论坛归来，得到会务组和国内外嘉宾的一致好评。

据了解，这20台海马7X-H将率先在海口市内提供网约出行服务，将穿梭于城区、机场、高铁站、码头和环岛旅游公路，为市民和游客带来绿色、便捷、舒适的出行体验。另有5台将应用于公务租赁、会务接待、预约体验和公众科普等场景。这不仅是我国首次大批量投入氢燃料电池汽车城市运营，同时也标志着海马汽车打造的海南自贸港零碳排放汽车生态体示范项目基本建成。

据了解，海马汽车自2013年就开始投资研发氢燃料电池汽车，是中国最早开展氢燃料电池乘用车研发的整车企业之一。目前海马已获得氢燃料电池汽车发明专利14项，获得氢燃料电池乘用车生产资质和产品公告。同时，海马汽车联合中国航天、中国华能等上游头部企业，已在海口建成屋顶分布式光伏发电和电解水制氢及高压加氢一体化站。2023年3月，海马汽车就与丰田签署战略合作框架协议，共同推进丰田在中国首个氢燃料电池乘用车合作项目；2023年4月，双方合作打造、搭载丰田先进电堆系统的7X-H首台功能样车在海口下线。

海马氢燃料电池汽车示范运营标志着海马汽车打造的海南自贸港零碳排放汽车生态体示范项目基本建成。启动仪式上，海南海马汽车总经理卢国纲介绍，本次示范运营投放的海马7X-H是海马汽车与丰田汽车合作打造的首款氢燃料电池汽车产品，搭载丰田电堆系统和70MPa高压储氢罐。相比于纯电动汽车，氢燃料电池汽车具备续航里程长、可快速补充能源、低温使用性能好、可彻底回收利用等优点，是交通领域实现“双碳”目标的重要抓手。海马7X-H一次加满氢气仅需3-5分钟，续航里程可达800公里，百公里氢耗低至0.87kg，可在零下30℃高寒环境中正常使用，电堆使用寿命长达30000小时，相关技术指标处于国际领先水平。

当前氢燃料并未普及，那么关于海马7X-H的用车成本是不是很高呢？对此，卢国纲介绍，将充分利用海马绿电制氢和高压加氢一体化站以及中石油、中石化已经建成的加氢站提供车辆加氢服务。而海马的制氢加氢一体站，将为本次示范运营提供低至16元/kg的优惠服务价格，折合一公里不到0.2元。

卢国纲还表示，希望通过示范运营，打通氢燃料电池汽车商业运营各基础环节，拉动上下游产业的形成和发展，包括制氢产业的商业化、加氢站的全岛布局以及氢燃料电池汽车多场景的应用等，普及大众对氢燃料电池汽车和氢能产业的认识，为下一步探索更多差异化的商业运营模式、降低制氢加氢成本、完善政策环境等创造条件，更为海南加入国家氢燃料电池汽车示范应用城市群打好基础。

丰田汽车研发中心（中国）执行副总经理真锅晃太表示，海马和丰田的工程师们倾注精力开发的这款氢燃料电池乘用车，不仅可以应对高温地区环境，亦可驰骋在零下30℃的高寒地区。此次以海南岛作为起点，一定可以为中国各个地区的氢能产业发展和碳中和提供示范经验。

海口市相关领导表示，希望海马汽车与丰田汽车继续加大对氢燃料电池汽车的研发投入和推广应用，打造成为海口发展新质生产力的一张新名片。

结语：从汽车产业变革上看，上半场“电动化”已基本完成，下半场“零碳化”“数智化”“国际化”才刚刚开始，国家新能源汽车“三纵三横”布局中的氢燃料电池汽车才刚刚起步，加之海南有发展氢燃料电池汽车的资源禀赋和地理优势，有自贸港政策的独特优势，在海南发展氢燃料电池汽车大有可为。未来，海马汽车将继续与丰田汽车深入合作，并探索与上游海上风电、制氢加氢以及下游氢燃料电池汽车使用端合作伙伴广泛合作，大力打造海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体。今年内，海马汽车还将在政府的支持下启动第二个示范运营项目，并力争“十四五”末累计投入200台实现全场景示范运营，为在海南建设“氢能岛”、发展“氢经济”、建成“氢社会”做出贡献。