文/Yan

2019年11月，全新一代 马自达CX-4在广州国际车展上首次亮相。CX-4自上市以来，一直以惊艳、帅气的外观称霸轿跑SUV汽车市场。新款CX-4在外观设计上更进一步，在传承前代风格的同时又增添了新的韵味。

颜值进步

较前代相比，新款外观在前脸的改动最为明显。中网由原来的大横格跨越式设计改为六边形蜂窝拼接设计。银色饰条在两侧的延伸加长到灯罩尾部，LED车灯被下方的镀铬饰条与前机盖上的线条镶嵌在两者之间，犹如一双炯炯有神的眼睛。配合低趴的前脸设计，将跑车元素体现得淋漓尽致。

虽然CX-4有着令人一见钟情、过目不忘的外观，但整车的槽点也比较多。后排空间拥挤、隔音差、异响严重，减震硬等等，接着我们就分析一些这些槽点存在的原因。

拥挤空间

CX-4在内饰方面并没有给人特别舒服的感觉。内饰材料差强人意，只有高配才有真皮方向盘。乘坐的舒适感与空间感体验一般，前排座椅的包裹性并不是太好，胖的包不住、瘦的又会感觉比较空。后排给人最直观地体验就是——拥挤，CX-4的跑车风格导致底盘比较高，加之采用了溜背低趴设计，后排地板中间凸起，牺牲了很大的乘坐空间。不少车友纷纷吐槽，后排是买前排送的。

跑车音浪

马自达CX-4全系采用2.0L和2.5LDual发动机，2.5L甚至搭配前置四驱驱动方式，最高马力可达192Ps。强劲的动力必然会带来更大的噪音，加之运动型车型隔音差的通病。车辆在怠速状态下噪音表现优秀，但在发动机加速与行驶过程中并不被大众所接受。如果经常在高速上行驶，CX-4就不是一个很好的购车选择。

减震不足

车身减震方面，有些消费者会反映减震有些差。但小编认为实际并非如此，CX-4在悬架方面别使用麦弗逊以及后多连杆四轮独立悬架。在运动型跟舒适性上得到了很好地兼顾，之所以会感觉减震差，其实是座椅差强人意的舒适性所带来的，并非车身底盘与悬挂本身的问题。

车身异响

每一批CX-4的消费者都会反映车身有着不同方面，不同程度的异响。最主要还是与车身结构跟装配有关，其次，异响或多或少也同驾驶习惯和经常行驶的路况有关，但一定与车辆本身脱离不了干系。外观与操控性一直都是马自达研发产品的执念，但又要控制成本、保证销量。万般斟酌之下自然而然地会选择牺牲一些东西，毕竟众口难调，坚持产品的设计理念才是根本。

动力优势

文章的末尾，小编必须跟大家提一提CX-4在动力方面的优势。先说驱动方式吧，前置四驱，在这个价位可以买到的合资车除了CX-4也只剩ix35和奕歌了，颜值方面那简直就是无可比拟的啊。我们再看发动机，2.5L192Ps，用在一款轿跑

SUV上可谓是动力十足，配合6AT变速箱，可操控性及驾驶快感在同等价位SUV车型中表现出众。

小编点评

综合来看，CX-4并不是一款多方面表现优异的车型。上市之初也不被其他汽车制造商看好。但马自达抓住了部分消费者的心理，着重打造让人看过后便为之倾倒的外观，性能如猛虎般的发动机。将这两点发挥到极致的背后，也有着众多方面的不足。售价从148,800-178,800不等，但个人建议买四驱版本更好。是一款适合女性消费者或是经常在市区里通勤的消费者的产品。

(图片来源于网络，侵删)