帕拉丁一个充满传奇色彩的车名，它曾经凭借着出色的品控能力在当时还获得了最受欢迎SUV的奖项，可以说日产帕拉丁算得上是一个“小传奇”了，这台本该一直更新换代保证销量的车型，在当时“功成名就”之后却选择了消失，这样让很多当时没有买到这台车的消费者感觉到了可惜。而今郑州日产的销量算得上是逐年下降了，或许是为了挽救这一局势，其在8月13日的时候推出了全新的 帕拉丁，其官方指导价16.98-21.68万元，可以说这台2023款帕拉丁就是受命于危难之间，那么它能否逆转郑州日产销量的颓势呢？

其实当我一开始看到这台2023款帕拉丁外观设计的时候，就有一种熟悉又陌生的感觉，熟悉的是这台车我感觉在哪里见过，陌生的是这台车的外观设计和曾经的帕拉丁几乎毫不相干，后来我想了一想，这个外观不就是途达吗？像前脸部分那倒梯形的中网以及车头左右两侧那尺寸较大的大灯组，在硬派气息的塑造上，新车的确有点东西。这里另外一提，郑州日产还更换了全新的品牌LOGO，所以在这台2023款帕拉丁身上，我们看不到任何老款帕拉丁的影子，当然名字除外。

尺寸方面，2023款帕拉丁的长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距为2850mm，这一点更加证实了我的判断，毕竟途达的车身尺寸和2023款帕拉丁几乎一模一样，只是新车相比于途达在车身高度上有所提升罢了。而在侧身方面，2023款帕拉丁的车身姿态更显饱满，配合较为宽大的轮眉设计，在硬派气息的塑造上非常强烈，同时车门下方的侧踏板存在也让用户的上下车更加的便捷。

至于尾部的设计上，2023款帕拉丁的造型倒是中规中矩，其尾部的离地高度比较高，这一点还算不错，毕竟保障了新车的通过性，而尾灯组方面则是独立式的设计，但是却由一条镀铬装饰相连，在一定程度上加深了车辆的横向视觉宽度，再加上车尾顶部的大尺寸扰流板设计，在运动感上也有一定成就。

日系车一般在车内的设计都比较简单，小尺寸的全液晶仪表加上小尺寸的悬浮式中控屏幕，这几乎成为了日系车的标配，而这台2023款帕拉丁则不同，其车内的整体设计看上去并没有日系车一向给人那种落后的感觉，而新车在中控台和门板处以及中央扶手箱方面均采用了软质材料包裹，再加上竖置的12英寸（部分车型10英寸）大屏幕的存在，在科技质感上的表现，2023款帕拉丁还是有些说法的。

此外，2023款帕拉丁采用了五座的座椅布局，结合它庞大的车身尺寸来看，在乘坐空间方面，它还是手拿把攥的，同时在座椅的用料方面，新车的低配车型采用了仿皮材质，而其余车型均为真皮材质，至于座椅的进阶性功能，大家就别想了。

2023款帕拉丁在动力方面采用了由三菱提供的一台2.0T引擎，与之匹配的则是8AT变速箱，这台发动机可以为新车带来228Ps的最大输出马力和360N·m的峰值扭矩，同时除了入门级车型之外，新车的其余车型还配备了分时四驱系统，进一步加强车辆的越野能力。

结言

经典之所以是经典，就是因为它无法复刻、无法模仿，因为复刻和模仿只能模仿到它的形，而模仿不到它的魂，2023款帕拉丁便是这样的，毕竟它只是一台借助途达的外壳，又使用三菱的发动机，再加上帕拉丁的名头，这样组合起来的全新车型，而要想顺利打破如今的销量颓势，那么这台2023款帕拉丁就必须要有更强大的产品力，但就目前来看，2023款帕拉丁似乎的产品力似乎也就一般般，所以我个人觉得这台组合起来的2023款帕拉丁只有曾经帕拉丁的形，而缺少了魂的新车，不仅在销量上不会见好，甚至还会砸了曾经帕拉丁的“金字招牌”，至于想跟坦克300“掰腕子”，那更是“天方夜谭”，大家觉得呢？