要说比亚迪2023年销量突破300万最应该感谢谁，毫无疑问是当家车型比亚迪秦PLUS DM-i，这款车自上市以来一直是比亚迪的拳头产品，它对于比亚迪汽车意义非凡，不仅要承担起销量担当的重任，同时要冲锋在前，几乎每一次比亚迪的重大决策都率先体现在秦PLUS DM-i身上，而这款车也的确没有让比亚迪失望，2023年全年接近40万的销量证明了它的实力和地位。

进入2024年以后，国内新能源汽车市场竞争日趋白热化，各大车企相继调整产品价格，而首当其冲的便是比亚迪秦PLUS DM-i，7.98万起的价格让它继续稳居同级车型的王者段位。当然，除了维持价格优势以外，比亚迪秦系列家族将在2024年迎来全新的成员——比亚迪秦L。早在2月，就已经有了新车的工信部申报图，不过大家都知道申报图片跟实车的差距可不是一星半点。随着频繁出现的路试，近日有网友拍到比亚迪秦L现身街头的照片。

外观部分，相比于秦PLUS DM-i，比亚迪秦L的车头更加运动，视觉冲击感更强。前脸用到了最新的家族化风格，采用了尺寸更大的中网，下方左右两侧的导风口造型运动范十足。总的来说秦PLUS DM-i的车头看起来更像是自家大哥比亚迪汉DM-i的风格，犀利中略带动感。

车身尺寸方面。秦L的长宽高数据分别为：4830/1900/1490mm，轴距为2790mm。相较秦PLUS DM-i，在数据上高出不少，而实车的体量感更是大了一圈，这样的尺寸已经能定位为一台标准的B级轿车了。车身侧面造型与秦PLUS DM-i几乎一模一样，带点微微的溜背，只不过看起来车身显得要更加修长一些。车尾的设计比较简洁，让我感到惊喜的是贯穿式LED尾灯灯带用上了与最新款的“汉”、“唐”相同的中国结样式，点亮效果十分精致，将国风设计体现的淋漓尽致。尾灯下方为“BYD”标识，底部是熏黑的扩散器，稍显夸张。不过能感受到比亚迪在打造秦L时在刻意的营造年轻运动的氛围。

内饰部分，比亚迪秦L与宋L有几分类似，从图片中可以看到，新车的液晶仪表是内嵌式设计，隐藏在中控面板之中的。而车机大屏是比亚迪家族式的旋转屏幕，三幅式方向盘很运动，上面的多功能按键布局与宋L一模一样，整个驾驶座舱仍然走的是简洁科技路线。

动力系统方面，秦L可能会搭载第五代DM-i混动系统，由一台1.5L发动机和单电机构成，发动机最大输出功率74KW，驱动电机将有74KW和120KW两个版本，据悉，在电池方面将会有7.68kWh、10.08kWH、15.874kWH三种容量，纯电续航也将来到43Km、60Km、90Km。

写在最后：比亚迪2024年的销量目标相比于2023年肯定只多不少，在竞争如此激烈的市场环境下更进一步难度可想而知，但想要完成这一目标也不是不可能。那就需要扬长避短，将重心放在自家的”爆款“车型上，而比亚迪秦PLUS DM-i作为去年的主力车型今年虽然在降价后前期整体态势不错，但相信后期肯定会有些疲软，毕竟车型有些老旧对消费者的吸引力逐渐降低。而秦L的出现后，一切将会发生改观，不但能弥补比亚迪汉和秦PLUS DM-i之间的空缺，还能助力秦系列车型的销量再次腾飞，而最为关键的是离比亚迪2024年的全年目标更进一步。（文/KK)