新能源汽车市场风起云涌，小米汽车终于迎来重要时刻。3月28日， 小米SU7正式上市，雷军壮志凌云，誓言打造50万内最优之选。然而，公布配置与价格后，网友质疑声四起：“400V电压配这价？”小米SU7在竞争激烈的市场中能否实现雷军目标，仍充满变数。与此同时，极氪007凭借全栈800V架构脱颖而出，成为小米SU7的强劲对手。

小米SU7此次共推出了标准版、PRO版和MAX版三款车型，售价分别为21.59万元、24.59万元和29.99万元。从价格上来看，小米SU7确实具有一定的竞争力，但令人意外的是，在2024年这个新能源汽车技术日新月异的时代，小米SU7的标准版和PRO版依然采用了400V的电压平台。相比之下，极氪007已经全系配备了800V电压平台，展现出了更强的技术实力。

以极氪007后驱智驾版为例，其采用的800V高压碳化硅平台，让电机峰值功率达到了惊人的310kW，峰值扭矩更是高达440N.m，零百加速仅需5.4s。而与之对标的小米SU7 PRO，虽然也拥有不俗的性能表现，但400V的电压平台、220kW的电机峰值功率和400N.m的峰值扭矩，显然在数据上略逊一筹，零百加速也稍慢于极氪007。

除了性能上的差距，小米SU7在权益方面也不及极氪007。小米SU7的整车质保仅为5年10万公里，三电质保还没公布，甚至连雷军在发布会上大篇幅介绍的生态智能也只提供了1年的免费数据包。而极氪007则提供了更为丰厚的权益保障，整车质保长达6年15万公里，三电质保更是终身不限里程数，高阶智能驾驶功能也实现了0元终身享受。

在外观设计上，极氪007也展现出了更高的原创度，特别是前脸那独特的90英寸智慧灯带，不仅提升了车辆的辨识度，更彰显了品牌的独特魅力。而小米SU7的外观虽然也被认为是对标保时捷，但在细节处理和创新性上仍有待提升。

在外观尺寸方面，小米SU7虽然定位为中大型轿车，看起来比极氪007大了一圈，但在内部实际空间上，极氪007凭借其更完美的车高和车身比例，反而呈现出更为宽敞的空间感。此外，小米SU7在内饰配置上也存在不足，全系没有座椅按摩功能，后排座椅不能调节，且使用的是织物材料，相比之下，极氪007的麂皮绒座椅和按摩功能则显得更为豪华舒适。

小米汽车对极氪也是“爱得深沉”，在西安普罗旺斯，两车的交付中心直接贴脸，有意思的是，极氪那边在发布会后热度正盛的时候也一点没怵，直接门口排排站。

总的来说，小米SU7的上市无疑为新能源汽车市场注入了新的活力，其外观设计和智能体验也确实值得称赞。然而，在性能、权益和舒适性等方面，小米SU7与极氪007等竞品相比仍存在一定的差距。至于小米SU7能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需要时间来检验。