最近车市价格真的都杀疯了：续航710km的长安启源A07真香版只要15.99万元、阿维塔12直降5万26.98万起，连问界M7也都来到了22.98万起，至于这一波”荣耀版“的始作俑者比亚迪，更靠7.98万秦PLUS荣耀版和10.98万的宋Pro荣耀版大杀四方。

”荣耀价“ 似乎已经是新车的标配，那作为比亚迪高端品牌的腾势，在价格上迟迟不见新动作，2024款腾势D9甚至还涨价了，让人有些失望，不过 腾势N7的上市这回是彻底想开了！

因为全新腾势N7直接是23.98万起，不明白的朋友可能还不明白这意味着什么？要知道去年才上市的腾势N7，就算是AIR版，也要30.18万起，这次直接将门槛降低了6.2万，降幅也太惊人了！

当然，这种幅度的降价，我的第一直觉一定是简配，果不其然，在看完配置表之后，我看到了如下调整：

1、 入门电池容量从91.3度，减少到了71.8度， 相应的CLTC续航也从702公里变为了550公里；

2、 高压平台从准800V，入门款变为了准500V，充电功率相应降低至180kW（800V平台为230kW），外放电功率也从6.6kW，变为了3.3kW；

3、入门款电机功率也变为了170kW（23款入门电机功率为230kW），零百从6.8s成了7.5s；

其他配置变化基本可以忽略不计，以上算是配置的主要减少，我们再来看看配置的增加部分：

1、入门款已经给到了云辇C，电池悬架，这点是很有诚意的。

2、入门款也直接给了天使之眼的智驾配备，搭载30颗感知硬件（激光雷达可以选装）入门款配的是高快领航，高配才有城市NOA，记忆泊车给的是标配。

3、配置上，帝瓦雷直接入门标配了，电动方向盘也成了标配，还有哨兵模式，还新增了50W无线快充等等。

综合配置的增减来看，这次全新腾势N7入门款还是比较有性价比的，毕竟本身腾势N7的基本功算是同级很扎实的，虽然是500V平台，但是配置是真高，加上新换的前脸，设计也在线了，这款车还是值得推荐给年轻家庭用户。

要说竞品的话，我能想到的是阿维塔12和问界M7，价格都差不多，对了，腾势N7其实是对标Model Y的，4月1日后者还涨价了，所以说腾势还是挺能出的。

最后，我想腾势的这次潜台词应该是这样：玩豪华，我可能确实不太在行，但是打价格战我爸可是专业的啊！