3月初，广汽丰田全新第9代 凯美瑞正式上市，率先推出2.0L智能电混双擎和2.0L汽油版两大系列，市场指导价为17.18万至20.68万元，后续将公布2.5L智能电混双擎系列价格。其中，2.0L智能电混双擎17.98万元起，合资B级混动轿车首次进入17万元区间，2.0L混动顶配仅为20.68万元。

上市之后，便一直期待着全新第9代凯美瑞的试驾体验，毕竟凯美瑞车型的销量常年稳居细分市场头部阵营。根据厂家提供的数据，第八代凯美瑞连续3年销量突破20万辆，其中2023年累计销量达到了225503辆，月均销量近2万台。对于，这样“现象级”的家用轿车之王，全新第9代凯美瑞可谓是全面拉满。

全新开发的中国专属智感设计，为全新第9代凯美瑞带来三种外观设计，包括赛博优雅的豪华版（LE）,深具活力之美的运动版（SE），以及更具高级感的高端运动版（XSE）。我所试驾的车辆便是2.0L HV XSE的钛辉银色，可以看到XSE款式车型主要在SE款式造型基础上增加了运动套件，提升了整体运动风格。

进入车内，更简洁的设计让人眼前一亮，中控屏尺寸由10.1英寸升级至12.3英寸。智能化方面，全新第9代凯美瑞所搭载的8155车机芯片使其算力较现款提升4倍，提供12GB+128GB内存，系统各功能响应速度大幅提升，操作流畅度达主流领先水平，并且支持CarPlay、CarLife、HiCar等手机互联功能。

既然是试驾体验，那重头戏一定是开起来如何，本次试驾从顺义机场出发，前往顺创测试场，包含了场地、市区、郊线和高速等全路段体验。凯美瑞提供了两种动力版本，分别是搭载2.0L+CVT动力总成的燃油版以及搭载第五代THS混动系统的2.0HEV版本，其中2.0HEV是首次出现在凯美瑞上，发动机最大功率为152马力，峰值扭矩为188牛·米，电机的最大功率为113马力，峰值扭矩为206牛·米。我所试驾的车辆则配备的是2.0L发动机，最大功率173马力，峰值扭矩206牛·米。

特别是在城市道路上，可以感受到新一代T-Pilot带来可靠、细腻的智驾质感。它依托超过200亿公里智能驾驶辅助“零事故”数据开发，跟车顺滑、弯道居中、急刹不冲，比老司机更稳、更细腻。

在场地试驾中，教练模拟了多个日常驾驶中最容易出现的事故，比如：横穿马路的行人、前方突然出现的停止车辆、路边行驶的电动车、倒车时肉眼没注意到的障碍物、停车开门时门侧冲过来的行人。全新第9代凯美瑞针对以上这些复杂的情况都交出了完美的答卷。

 其中，新车配备的PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）将识别对象增至7大类别，可预判5大方向碰撞。在实际体验中，车辆在30公里/小时的速度下识别到右前方的非机动车后，自动向左轻微调整方向躲避行人。之后车辆识别到前方的静止车辆，发现驾驶者没有采取减速动作后，车辆采用三段式减速，先是警报，接着缓刹，最后刹停，整个过程很稳且细腻。

另外，在PKSB泊车辅助测试中，主要体验的是在停车场泊车过程中车辆遇突发情况时紧急制动。实际体验中，车辆在低速倒车过程中会实时监测后方是否存在障碍物、行人及后侧方来车，当突然从侧方出现其他车辆后，全新第9代凯美瑞在雷达提醒的同时还紧急制动，此时中控屏幕还会出现醒目的红色及刹车字样。

值得一提的是，在颠簸路面测试时，由于全新第9代凯美瑞搭载雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，弹簧采用了全新设计的螺旋弹簧，较上一代也有了很大的提升，在我以较快的车速驶过一连串的减速带时，前排没有很强的颠簸感，甚至有种丝滑感。

综上，作为20万内最优家轿，全新第9代凯美瑞在“全球车”基础之上，从设计、动力总成选择、智能座舱、智能驾驶辅助、配置等方面，实现了全面的深度进化，不愧是“全球最好的凯美瑞”。3月30日，全新第9代凯美瑞已全面到店，假期期间大家可以近距离、沉浸式的感受新车魅力了。