4月份，国内汽车行业将迎来一件大事，那就是月底的北京车展，因此不少汽车厂商提前一个月就开始放出与新车有关的消息，这其中就包括了福特汽车。

近日 福特蒙迪欧运动版的实车图片开始在网络上流传，这款车预计会在4月底开幕的北京车展期间上市。所谓的福特蒙迪欧运动版，实际上就是福特EVOS的混动版本，那么这款车的整体性能怎么样呢？

1、蒙迪欧运动版是一款什么样的车？

既然被称为蒙迪欧运动版，那么这款车的外观、内饰设计应该都与蒙迪欧有一定的相似之处，与蒙迪欧一样，这款车也将提供普通版和ST-Line两种外观风格。

普通版车型采用了福特家族化的设计语言，个性化的大灯和大尺寸多边形中网都是其典型特征，而运动版车型则在此基础上增加了20英寸铝合金轮毂、红色卡钳，同时还提供了比较个性化的双色车身，有着更高的辨识度。

根据此前的申报信息，新车的车身长度为4920mm，轴距则达到了2945mm，定位于中型SUV，这个尺寸，在同级别车型中还是比较有竞争力的，后排空间和后备厢空间都不会让人失望。

车尾的设计也没有发生变化，采用了大尺寸半包围式灯带，后包围也进行了熏黑处理，整体看上去比较年轻化，也比较容易得到年轻消费者的认可。虽然销量持续下滑，但福特在设计方面的底子还是比较厚的。

内饰方面，新车预计也不会发生什么大的变化，将会继续搭载1.1米的连体式大屏，其中包括一块儿12.3英寸的数字仪表盘和一块儿27英寸的4K中控屏，看上去有比较强的科技感。

与其它的混动车型不同，蒙迪欧运动版在内饰设计方面有比较明显的新能源风格，虽然它不被看作是标准的新能源车，但在设计方面，却与主流新能源车型如出一辙。这块儿大屏，就超过了不少的新能源车型。

除此之外，蒙迪欧运动版还搭载了SYNC+2.0系统，可以进行整车OTA。在上一次的OTA中，福特就对百度地图、驾驶模式、车机互联、智能语音等方面进行了升级，蒙迪欧运动版上市之后，有望带来更多的惊喜。

与此同时，蒙迪欧运动版还将配备全新一代的Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、倒车车侧预警、车道保持辅助等功能预计不会缺席。虽然不是真正的新能源，但蒙迪欧运动版在智驾方面的表现却达到了一流水平。

其实早在2021款车型中，福特EVOS在智驾方面就有着不错的表现，这一次的蒙迪欧运动版在智驾方面会进一步升级。这也是福特品牌与丰田、本田等传统厂商的区别，它虽然销量不佳，但却很喜欢学习新能源车型的设计经验。

2、混动系统表现如何？

蒙迪欧运动版不是我们熟悉的那种新能源汽车，而是一款混动车型，是在燃油车基础上进行的改良，那么它的表现怎么样呢？

蒙迪欧运动版将会搭载最大功率为212kW的2.0T发动机，以及来自比亚迪的镍钴锰酸锂电池，不过它并不能进行外部充电，也不能悬挂新能源牌照，并不是真正的新能源车型。从产品上来说，它与丰田、本田那些油电混动车型是同一种类型。

这种混动车型最明显的好处就是降低油耗，同时动力也会变得更强，如果你把它看成一个更好用的燃油车，那么它是能够满足需求的；但如果你要的是一款真正的新能源车型，这款车就力不能及了。

3、新车前景如何？

福特曾经是中国市场上的头部厂商，也是美系车中的代表性品牌，不过从几年前的三缸机风波开始，福特在华销量就持续下滑，2023年福特在华销量仅剩下18万辆，基本退出主流市场。

与此同时，福特官方还进行了在华战略调整，重心已经放在了越野车、皮卡等自己更擅长的领域，此前人们熟悉的福特经典车型都不会再进行大规模的技术升级，蒙迪欧运动版就是在这种背景下诞生的。

这就决定了，蒙迪欧运动版不太可能提供什么大的升级。与燃油版车型相比，新车的油耗更低、动力更强，但除了这些之外，这款车并没有太多吸引人的地方。新车上市后，预计很难为福特贡献多少增量。

但如果你对新能源汽车并不怎么喜欢，只是对燃油车的油耗比较在乎，那么倒是可以考虑一下这款车。在加入电动机之后，新车的油耗会明显低于同级别的燃油车，带来更低的用车成本。

小结：福特并没有放弃中国市场，但重心已经不在蒙迪欧这种传统乘用车上。蒙迪欧运动版的确会带来一些新意，但并不太可能出现本质的提升。它能够吸引的，也是那些对新能源车型并不喜欢的传统用户。如果你就是这种需求，那么北京车展期间还是可以关注一下这款车的。