智界品牌首款产品 智界S7于去年11月高调上市，上市首日即获得2万个预定量。但不同于问界品牌持续不断地更新订单量，智界品牌自上市后便归于沉寂。智界变得低调的原因，不是无人问津，而是迟迟无法兑现交付承诺。华为与奇瑞经历一系列努力之后，如今交付难的问题终于是得到解决了。

日前，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博发文称，智界S7开启大规模交付，大批新智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上。同时据知情人士透露，华为计划在4月重新发布智界 S7，产品细节可能会有所调整。

交付会越来越顺利

早在今年1月，就有车主反映智界S7交付环节问题频发，车辆无法在承诺期内交付，订单交付顺序尤为混乱。对此，华为鸿蒙智行立刻给出了补偿方案，如果交付延期，车主将得到每天200元，至高1万元的补偿。然而，智界S7的交付延期问题却愈演愈烈，并在2月初引发了一场上述舆论风波。

今年3月份，余承东也是对智界S7交付难的情况给出了解释，华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产。预计从4月份开始可以恢复到正常状态。如今宣布产能问题解决，大规模交付应该也不是问题了。

为了验证该消息的真实性，我们也是联系了接近奇瑞的相关人士，其表示，目前奇瑞新工厂产能爬坡成功，智界S7交付肯定会越来越顺利。

除了产能问题解决以外，华为还将推出智界S7的新款车型，近日，第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公布后，奇瑞与华为合作的智界S7汽车迎来了新版本。据了解，新版本智界S7的尺寸和重量都有所增加。

据知情人士透露，华为计划在今年春季寻找“合适时机”来重新发布智界S7车型。相比于去年11月发布的智界S7，这次的新车可能在配置上有所变更，价格不变。此举也是进一步提升智界S7竞争力。

平安证券研报认为，20万元-30万元中高端新能源车市场参与者众多，该价格带内有特斯拉Model 3、极氪007/001、小鹏P7、智界S7等一众玩家。其中特斯拉Model 3和小鹏P7已上市较长时间，产品力有所下滑，近期该价格带上市的新车型主要是极氪007、2024款极氪001以及智界S7，而从车型定价和产品力来看，极氪的两款车型、智界S7可能会是小米SU7在2024年的直接竞品。

准车主难言开心

短短的三个多月时间里，围绕这款新车所先后传出的消息就包括“产能受限”、“交付遇阻”、“销量低迷”、“高层离职”等情况，如今交付问题终于是解决了，但对于那些还未提到车的消费者却表示很纠结，特别是听到这款车还要发布新车型，心情有些复杂。

一位已经等了四个多月的车主对“汽扯扒谈”表示，自己11月30日大定的智界，苦苦等了快五个月，听说4.8号要重新开发布会，但是3.23号让我去提车，去提吧，怕新发布会大降价，背刺车主，买几天就亏钱。不提，超时间会被重新排产，最重要是一万的补助没有了，该怎么办呢？好纠结！

还有已经退定的车主表示，已经对智界失望了，华为、奇瑞违约在先，交付延迟，遥遥无期，强烈要求退定！自己去年11月9号第一时间小定，12月2号大定，选的都是销售说的提车快的配置，销售说4—6周提车，等了两个多月也没提车消息。作为最早的下定车主，却被拖了最久。

同时该车主表示，作为一个华为死忠粉，自己全部都用华为，全家在我的安利之下全用华为的产品，从手机、平板、电视、音箱、门锁，但这事华为太让我失望了。从刚开始的热情支持，殷切期待，到现在的失望，甚至有点厌恶，真是下头。

当然也有不少消费者在等新车型降价入市，一位用户就表示，坐等智界降4w+，隔壁奇瑞的星纪元es普遍降价4w+，智界比星纪元本身贵1w了，也就是现在5w差价，这两车除了智驾不一样，其他的机械素质相差不大，两车现在都一样困境，都不好卖，同时小米SU7对市场冲击力度很大，还是需要观望一下。

放眼行业，智界S7在智驾水平、底盘调校、续航充电等方面具备领先的优势，但智界确实没有问界发展那般顺利，“产能受限”、“交付遇阻”等如此严重的问题在新势力品牌中也实属罕见。

一方面，可能是奇瑞做不到赛力斯那般无条件服从华为，目前虽然成立了智界独立事业部，但未来发展还是要看产品销售情况如何；另一方面，目前选择与华为合作的车企也越来越多，华为智驾与智舱也不再是单一品牌专属标签，华为系选手之间的竞争也很激烈，这更加考验华为的统筹能力与营销能力。

随着规模交付的开启，智界S7算是补齐了最后一块短板，开始进入全力冲击阶段。但对于已经寒心的准车主来说，漫长的等待就已经让很多人失去了耐心，如今甚至还要发布新车型，无疑是对还未提到车的车主带来了二次伤害，智界若想要想在纯电中大型轿车的战局中再次领先，产品上新的同时也需要给这些准车主一个合理的交代。