现在的消费者是越来越注重新能源汽车的续航里程，尤其是纯电车型。车企也是“随波逐流”，标榜的续航能力是越来越强。但像 小米SU7这样的纯电车在一些极端环境或者条件下，是否还能保证它的续航不打折扣呢？想想春节因为极端天气堵在路上的尴尬，纯电车的续航能力真的靠谱吗？其实要想感受纯电车的驾控，又能满足续航需求，增程车绝对是一个非常重要的选择，比如说拥有超级增程技术的哪吒S就完全没有续航焦虑。

前不久我关注到关于哪吒S的一则新闻——哪吒官方驾驶一辆哪吒S，来了一场12小时的直播实测，从上海到福建福州，全程行驶里程787.9公里，到达目的地之后，总剩余里程还有337公里。不禁让人疑问这一直低调的哪吒S是如何办到的？

这一切，我们就得从它的“超级增程”谈起！

通勤一周不用一滴油

哪吒S的CLTC纯电续航可达310km，远超过市面上仅200km的平均水平，而且采用宁德时代电芯，电池电量43.9kWh，设计寿命大于20万公里，基本通勤一周不用油。

不过光只有大电池肯定不够看，哪吒S还搭载一台1.5L自然吸气的四缸增程器，高速平均百公里油耗低至5.4L。尤其现在市面上大多数增程车在电量低至20%即启动増程器，而哪吒S的启动临界值可以低至电量 9%，真正意义上榨干每一度电，省心更省钱。

无数次实验夯实超级增程技术

在直播过程中，不光展现了三电实力，还检验出了“超级增程”的经久耐用，毕竟哪吒汽车对超级增程的增程器进行了15万次启停试验，30万次电机扭矩冲击试验，还有500小时交变试验、400小时额定功率可靠性试验。此外，哪吒S增程器还经历了零下30°的极寒冷冻，接受了50℃的极限高温炙烤，还通过了海拔4767米的超高海拔环境试验，都未出现任何故障，始终保持着高性能、低能耗的安全驾驶状态，充分验证了哪吒S超级增程的安全性。

那么 “超级增程”如何在智能加持下，最大限度地发挥增程效率？这背后的关键就在于哪吒S通过各种试验，使得车辆性能得到了极致的考验。你比如是它行业独创的“前哨节能”模式，可以根据路况的交通流车速、道路坡度、剩余里程等，灵活调用电池驱动或者增程发电，实现自主、高效地调整动力分配，能够切实有效地提升节油率和续航。更重要的是它的智能安全卫士——一旦检测到电池出问题，就会让增程器成为唯一的动力源，为整车提供动力，避免整车失去动力带来的安全隐患。这样来看，哪吒S要比诸如小米SU7之类的纯电车更有优势——动力形式更灵活，不会因为电池出问题就出现车辆趴窝的现象。

低电量依然可以不降速

至于当下不少增程车车主烦恼的“有电一条龙，没电一条虫”，我们也不用担心在哪吒S身上会发生。哪吒S即便低电量也不限速，也能以百公里时速畅快跑高速。

在隔音降噪方面，哪吒S也拥有出色的表现。首先是整车的隔音用料相当扎实，虽然是无边框车门，但却采用了双层隔音玻璃。另外，增程器启动后噪音控制也相当到位——增程器会匹配车辆功率需求，把噪音控制在最低范围。

此外，哪吒S已经4次OTA升级了与超级增程相关的内容，优化了续航里程显示、前哨节能和极致纯电等功能，给予用户极优的驾驶感和持续的惊喜体验，确保超级增程技术始终具有行业领先性。

写在文后：

当下用户的眼光是雪亮的，智能化的时代下，我们更希望一辆车拥有六边形战士般的实力，而在这场直播中，我们看到了哪吒S完美诠释了什么才是超级增程!用真金白银的实力，更胜只会吹嘘自家车是“千万内或者百万内最好的车”的厂家。就算是高喊“50万内最智能的家轿”的小米SU7进入市场到底能不能打，这还得打个问号？毕竟市场风云突变。我相信如果你是位注重实用性和性价比的用户，正准备选购一辆增程车时，哪吒S倒是一个不容错过的选择。