都说小米SU7风阻系数低，极狐阿尔法S5表示不服，因为它的风阻系数做到了0.1925Cd，而小米SU7的风阻系数为0.195Cd、保时捷Taycan为0.22Cd比小米SU7还低了一点。近日，这款车也到店了，虽然不如小米SU7火爆，但参数也都非常漂亮。极狐阿尔法S5基于全域800V高压架构和碳化硅电驱系统而打造，长宽高分别为4820/1930/1480mm，轴距2900mm，车身尺寸略小于小米SU7，百公里加速为3.7秒。

从实拍图来看，极狐阿尔法S5与阿尔法T5的设计语言如出一辙，特别是两侧大灯组内的三个“Y”形光源以及发光Logo，都已经成为极狐阿尔法家族化设计语言。而车身侧面则采用了溜背式造型，配合隐藏式门把手和犀利的侧裙设计、无框车门等配置，加之薄荷色四活塞刹车卡钳，都让这款车更加运动和酷炫。尾部造型同样极具辨识度，比如采用贯穿式尾灯+可升降电动尾翼，加上底部夸张的熏黑扩散器，性能味道十足。

内饰方面，极狐阿尔法S5走的是极简路线，首先映入眼帘的就是15.6英寸悬浮式中控屏，以及60英寸AR-HUD抬头显示，让整车科技感非常足。此外，双平底双幅式多功能方向盘、电子怀挡、拨杆式车窗按键、按键式开门、50W手机无线充电等配置也都一应俱全。虽然整体不如小米SU7的设计有新意，但配置上来说也算中规中矩。

至于动力方面，阿尔法S5共有单电机和双电机两个版本供大家选择，单电机版搭载最大功率为185kW的驱动电机，与阿尔法T5保持一致；而双电机版搭载200kW+190kW前后双电机，最大马力530马力，峰值扭矩690N·m，百公里加速仅需3.7秒，并做到了80km/h到120km/h连续加速基本无衰减。而在续航方面，极狐阿尔法S5也表现不错，根据此前申报信息，极狐阿尔法S5会提供容量为65千瓦时的电池和79.2千瓦时的电池，相对应的CLTC工况续航里程分别是560公里和708公里。至于价格目前还不得而知，不过预计会在15万起售，那么大家觉得这个价格合适吗？