100万以内最好的SUV？现在的车企真是越来越敢说了，你们知道是什么车吗？它就是最近刚上市的 腾势N7，这台车一共推出了4个车型，售价在23.98-32.98万之间。该车为改款车型，外观做了一些调整，同时在智驾、底盘等配置方面也进行了升级。值得一提的是，新款腾势N7还增加了一个更入门的车型，大幅拉低了购车门槛，下面让我们一起了解一下这台车吧。

外观方面，之前被网友吐槽过，觉得外观丑，但是新款是做了一些调整的，看来车企是听劝的，我个人也觉得顺眼多了。新款腾势N7取消了之前“律动”和“灵动”两款不同的前格栅设计，原来类似“龙须”的日间行车灯也取消了，现在的日间行车灯放到了前大灯的下方。前包围的面积也进行了缩小调整，视觉上更简洁。另外，该车还加入了一个新的西子蓝配色，会显得更有质感一些。

侧面来看，新款腾势N7整体线条非常流畅，采用了轿跑的设计风格，看起来非常动感。此外还有隐藏式门把手的设计，可以降低风阻，所以该车的风阻系数只有0.258Cd。尺寸方面，新款腾势N7的长宽高分别是4860/1935/1602mm，轴距是2940mm，与老款车型保持一致。

尾部来看，新款腾势N7采用了贯穿式的尾灯设计，内部结构类似箭羽，看上去比较有质感。此外上方还有扰流板，下方也有比较粗壮的黑色后包围和银色装饰。

内饰方面，新款腾势N7并没有进行太多的调整，车内一共有三块屏幕，主驾前方是一块10.25英寸的全液晶仪表，旁边是一块17.3英寸的中控屏，副驾前方同样还有一块10.25英寸的娱乐屏，而且这台车还配备了50英寸的AR-HUD抬头显示，科技感不错。在智能座舱方面，新款腾势N7会搭载全新的6nm技术座舱芯片和5G智能网联系统，DiLink车机系统也会进行升级，并支持全场景语音系统。另外还新增了行程助理、用车百科和个性资讯等功能，用车也会更方便。在用料方面，比如Nappa真皮座椅、实木饰板、高级麂皮顶棚和真铝饰板等也都会有，所以车内的豪华感还是不错的，显得既精致又高级。

在中控屏下方依然保留了2个带散热的50W无线充电面板，换挡杆为水晶材质，在最后面还有两个可以升降的杯托。

动力方面，新款腾势N7同样会提供单双电机两种动力，其中单电机又分高低功率两种，低功率版的最大功率是170kW，最大扭矩是380N·m，零百加速是7.5s，高功率版的最大功率是230kW，最大扭矩是360N·m，零百加速是6.8s。而双电机版的最大功率是390kW，最大扭矩是670N·m，零百加速是3.9s。续航方面，单电机低功率版搭载了71.8kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航是550km，而单电机高功率版搭载了91.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航是702km，至于双电机版同样搭载了91.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航是630km。

补能方面，新款腾势N7支持双枪快充技术，最大充电功率可以达到230kW。另外大家都知道，当充电超过80%后，充电速度是会下降的，但是新款腾势N7通过高压末端脉冲升流的方式，当SOC在80%以上时，充电速度最高可以缩短40%，在15分钟内就可以补能350km。在低温环境下，新款腾势N7搭载了智能脉冲自加热技术，电池温度在-20度时，充满的时间可以缩短25%。

底盘方面，新款腾势N7搭载了云辇-A智能车身控制系统，并升级为双腔空气悬架，支持高度、刚度和阻尼三项调整，高度支持80mm的调整、每秒可感知1000次以及每秒主动调整100次，可以根据车速的不同，对车身刚度进行调整，从而提升操控性和驾驶质感。

最后做个总结，新款腾势N7不论在外观、智能化、动力还是底盘等方面都进行了升级，而且新款的价格也更实惠了，我觉得这台车还是很值得选择的。另外还有比亚迪这个品牌做背书，在售后服务、技术等方面也有着深厚的积累，这些也是买车必须要考虑的地方。你们觉得它会是继腾势D9的又一个爆款吗？