今日，据媒体报道华为或与某日系车企合作智驾。目前猜测丰田以及日产的可能性会更大一些。

目前华为与车企的合作模式包括以下三种：

零部件供应模式 在这种合作模式下，华为作为零部件供应商，为车企提供包括但不限于智能驾驶计算平台（MDC）、HarmonyOS智能座舱平台（CDC）、数字汽车平台（iDVP）等智能化零部件。车企可以根据自身需求选择相应的华为产品或服务，以提升其车辆的智能化水平。这种模式下，华为的角色更像是传统Tier 1供应商，为车企提供技术支持和产品供应。

比如，广汽丰田第九代凯美瑞,华为丰田联手全新打造了车机系统，并搭载高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存。

另外就是HI模式（Huawei Inside） HI模式是华为与车企深度合作的一种模式，华为不仅提供硬件和软件，还提供包括自动驾驶、智能网联等在内的全栈智能汽车解决方案。在这种模式下，华为与车企共同开发智能汽车，华为的技术深度融入车辆的各个方面，从而提升车辆的智能化和自动驾驶能力。HI模式的合作案例包括与北汽、长安、广汽等车企的合作。

比如，极狐阿尔法S华为HI版车型，只要新车上市带有华为HI版后缀名字的都是。

第三种就是鸿蒙智行（原“华为智选模式”） 鸿蒙智行是华为参与度最深的合作模式。在这种模式下，华为不仅提供技术和产品，还参与到车型的设计、技术采购、制造、宣传和销售等全部环节。华为与车企的合作更加紧密，共同打造全新的汽车品牌和车型。鸿蒙智行模式的合作伙伴包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等，已经推出了“问界”和“智界”系列车型。

代表车型问界汽车旗下的 问界M5、问界M7，智界汽车旗下智界S7。

根据爆料信息显示，华为与其合作模式可排除“智选车”，大概率为HI（Huawei Inside）模式。

如果是丰田、日产，那么大概率是在现有的车型下推出华为HI版车型。