车型： 蔚来ET7 2022款 100kWh 首发版 

价格：53.6万元

蔚来ET7是蔚来品牌旗下的旗舰轿车，整车的设计以及用料、乃至在技术层面都达到了一定高度，所以很多人将这款车作为燃油车的替换车型。

近日，据蔚来官方消息，为响应“消费品以旧换新行动”，蔚来在4月推出最高10亿元的油车置换补贴，旨在推动老旧油车更新，为消费者带来实实在在的优惠福利。

具体来看，现在油车置换蔚来，福利叠加，最少可达2万元现金抵扣，其中就包含：油车用户置换购车现金补贴;蔚来手机NIO Phone（价值6498元）;油转电专享购车礼包;最高一年免费换电权。同时，订车还可以赠送1年的NOP+（全域领航辅助），可在高速、高架、城区实现智能驾驶，包括上下匝道、超车、红绿灯启停、如果是自己订阅的话，需要花费近4560元。

蔚来在前不久刚发布全新BaaS方案（电池租用方案），车价立减7万起，购置税也随之下降。电池包租用服务费728元/月起，并且所支付的租金可部分抵扣电池买断费用，并且即日起至5月31日，用户选择BaaS方案购车，还可享电池租用服务费付4赠1、60张免费换电券赠送的限时礼遇。

蔚来ET7来自NT2.0平台，售价从45.8万元至53.6万元，家族化设计的沿用了“X-Bar”语言，分体式大灯与车头线条完美融合，整体感更强。

车顶上方则是一颗来自Innovusion的超远距高精度激光雷达，最远探测距离达500米，10%反射率下探测距离达250米，拥有120°超广水平视角和0.06°*0.06°超高分辨率，是全球首款实现大规模量产的1550nm激光雷达。此外，ET7使用是NVIDIA Drive Orin芯片，ISP每秒可处理64亿像素，总算力高达1016 TOPS。

贯穿式尾灯增加了线条感，上翘的小鸭尾尾翼，也让尾部看着灵动不少。

不过，近日有媒体曝光了全新ET7的谍照，整个尾部采用了与ET9相同的造型，看着比现款更加庄重和个性。

整个座舱材质上使用了Microfiber超纤绒顶棚，饰板为Karuun可再生藤木，表面拥有独特的纹理。科技层面，第三代数字座舱系统，搭载高通骁龙8155芯片，拥有5G网络、车路协同、NFC、5.2版本蓝牙等功能配置。

中央多媒体屏幕尺寸12.8英寸，分辨率达到了1728*1888px，并且使用窄边设计，采用AMOLED技术，画面显示对比度强，并且能实现纯黑背景，自发光的特性也避免屏幕出现漏光情况。

得益于芯片的升级，操作车机和NOMI的反应速度都有明显提升，实际操作体验，感觉系统功能切换、启动流畅度高、触控响应速度较快。

导航系统不仅支持详细的路况信息显示，并且能够进行准确详细的多连段语音交互。只要唤醒NOMI说出你要去的目的地或者开启关闭导航，都可以按照语音要求完成相应工作，并且响应速度很快。

语音交互流畅准确，采用NOMI GPT，可以关联和解释诸多问题，还有联想回答问题等。配备的NOMI功能全面设计可爱，它收到指令以后不仅能很快的做出响应，还可以辅以微表情的变化作为回应，非常的灵巧。

在最新OTA升级后，不仅优化了老款“换电下电都”的BUG，而且还会更具节日、假期等推送各种好玩的动画元素。

尤其是“换电不下电”，不仅屏幕和NOMI屏幕有动画显示，就连空调、座椅功能、娱乐系统都可以正常使用。

前排座椅配置“拉满”，有加热、按摩、通风、记忆，不仅如此，Nappa真皮的质感也是顶级，无论是卖相还是体感都很棒。

后排座椅除了支持通风加热以外，还拥有Air Cushion压力舒缓系统，这套系统不仅能按摩，还能通过内部气袋的充放气，实现靠背角度4度的调节，以上这些都是全系标配。

动力方面， 蔚来ET7采用前永磁同步、后交流异步的双电机系统，电动机总功率480kW，电动机总扭矩850Nm，根据续航能力的不同分为了500km和700km两种续航版本，传动系统搭载的是电动车单速变速器。

日常使用中，尽管数据很迅猛，但是一脚电门下去并不是很“炸裂”，首先这是因为整车的定位和调教，要兼顾舒适，减少眩晕感。此外，就是在“舒适模式”下，电门灵敏度确实不如“运动”。

ET7全系标配支持软硬、高低调节的空气悬架，“较硬”模式下，悬架对路感会有明确的感知，“标准”模式下，可以感觉到路面的反弹以及平稳舒适性相比会有明显的提升。

试驾小结

蔚来ET7作为家族旗舰轿车，整体表现我认为可圈可点，但是很多车友都吐槽它的后排，没有做到“尊贵”，确实，后排坐垫略短，而且后排只有一个屏幕；不过，大家别担心，全新ET7不仅升级了后排诸多豪华配置，而且HUD的尺寸都有可能在升级。如果您不着急购车，可以在等等全新ET7。