有网友问最近汽车圈最火的话题是什么？那莫过于 智己L6的上市发布会了。4月8日，智己汽车召开了智己L6的产品发布会，一场普普通通的新车发布会，让智己汽车喜提6个热搜，这本是值得庆贺的事，但观看直播的网友以及小米汽车却坐不住了，这究竟是怎么回事呢？

智己汽车在发布会上对小米SU7进行了多项“贴脸式”对比，并在在发布会上屡次暗讽小米，包括但不限于在发布会上说，“原创设计是一辆汽车最贵的配置之一”，暗讽小米汽车造型设计抄袭保时捷。智己联席CEO刘涛更是直言：“雷总1分钟就把小米SU7智驾讲完了，有时候感叹还是雷总效率高”，暗讽小米汽车并不是真智能。

更为离谱的是，其中一项参数对比图显示，小米SU7 Max是“前IGBT+后SiC”电机，这项错误参数引发小米汽车严重不满。这也让小米汽车连夜发文声明，要求智己汽车道歉。随后智己汽车刘涛发微博道歉，但是小米汽车依旧不买账。继续发文表示，不接受个人轻描淡写的非正式道歉，要求公开澄清，并向被误导的公众正式道歉。并且小米在声明中言辞也很重，说”智己是上汽集团的子公司，竟会出现如此谬误，还有意造谣抹黑。智己公司这样行为，和上汽集团的声誉无法匹配“。4月9日凌晨，智己汽车官方终于发布道歉声明，称小米SU7 Max版前后电机均采用SiC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。

回过头来看智己L6的这场发布会，智己高层在发布会中多次diss了小米汽车，从手电筒、外界氛围灯等说到了智驾等多个方面。期间，智己汽车方面更是爆出不少“金句”，“光靠模仿做不出好的设计”、“真生态不挑手机品牌”、“技术未必掌握在流量手中”，可以说无论是明着来，还是隐晦着来，整个发布会从头到尾都有小米汽车、有小米SU7、有雷总的影子。

不少网友直言，智己这波操作就是故意的，目的就是为了蹭小米的流量。但是这种先诋毁再道歉的手段实在是有点Low，即使你在性能上赢了，也输了口碑，得不偿失！还有网友说智己汽车这次格局太小了，这么重要的发布会，这么关键的数据都能搞错，一句疏忽是说不过去的，明显感觉就是故意的，有点碰瓷的感觉。

上汽集团产销快报显示，智己汽车2月销量仅2000辆，而1月销量是5001辆，在去年12月销量是10412辆。智己汽车如今的销量相比曾经月销量破万的成绩远远不及。其实智己销量下滑是在预料之中的，从车质网查询可知，智己频频出现的低频共振问题，让车主苦不堪言，低频共振投诉从2023年6月开始，一直到2024年3月8号，一直有车主进行投诉，投诉时间之长让人瞠目结舌。

有车主称：他的车在颠簸路段和水泥路上，底盘就有轰隆隆的响声，而且在平坦路面也时不时会震一下。因为对低频不太敏感，所以一直在不知情的情况下驾驶，他这八个月耳朵一直在发胀，还曾耳鸣过两次。第二次耳鸣较为严重，去医院后医生诊断为中耳炎，他现在要求智己赔偿对身体造成的伤害，并把车辆的共振问题解决。不光是低频共振问题，智己还存在刹车失灵、续航里程虚标、挂挡故障、无征兆发生失控侧滑等严重的质量问题。

有车主称：2月20日，车辆正常行驶，期间在没有上坡、加速和刹车的情况下，车辆突然发生侧滑并失控，滑至对向车道，与来车发生碰撞。该情况之前出现了两次，官方均说是设置问题，但最后这次，按照官方的方法设置后，依然发生侧滑。与官方沟通，官方竟然以后台数据正常为由拒绝承担责任。

主编点评

打嘴仗没有任何意义，打动消费者的关键还是在于产品，要么就像比亚迪一样，从销量方面打败友商，要么还是把嘴闭好。智己汽车被称为上汽的“一号工程”，但随着国内新能源汽车市场逐步稳定，智己汽车能否在强手如林的国内市场中杀出重围？或许时间才能告诉我们答案。